Cambio correa distribución a un AGR (TDI 90 CV) automatico

[coco]

Bueno, pues este finde cambié la correa de distribución de un audi A3 de un colega y hizo bastantes fotos que creo que os pueden interesar, así que las pongo aquí.

Decir que és la primera vez que tocaba un diesel, aunque no difiere mucho de un gasolina en este caso, pero bueno, je je je.

Tardamos mucho más de lo esperado, unas 13 horas, porque nos pasó de todo. Encontramos tornillos allen rendondos (suerte del destorgolpe), se rompió la rosca del soporte motor apretando con dinamométrica, perdimos un tornillo y no sabíamos si había caido dentro el alojamiento de la correa de distribución y estubimos una hora mirando y remirando. No tengo las alicates especiales para las abrazaderas elásticas y las más escondidas se resistieron a salir y poner. Nunca me había pasado todo junto, es que los diesel... je je jeje ya digo yo que mejor no tocarlos, je je.

Bueno, al grano, os pongo las fotos:

El motor en cuestión





Fuera el paso de rueda y intercooler a la vista:



Fuera protecciones y tubo del intercooler, polea cigüeñal a la vista:


Fuera tubo intercooler superior y tapa superior de la correa. Correa distribución a la vista


Giramos el motor por este tornillo:


Hasta alinear la marca que se ve en la caja de cambios. OJO, la foto es para un automático:


Bloqueamos bomba de inyección, un pasador del 6 creo que usamos.


Sacamos tapa de culata y bomba de vacio


Vemos la ranura en arbol de lebas para bloquearlo, tiene que quedar alineada con el plano de la culata


Para tal fin sacamos el sombrerete del arbol de levas (no hay ningún peligro de torsión del árbol pues las válvulas del cilindro 4 están cerradas) usamos un pasamano calibrado de 4 mm al que le hacemos una entrada:




Para ajustarlo bien usamos 2 juegos de galgas, vamos poniendo igual espesro a cada lado del pasamano hasta que queda justo, justito.




Sujetamos motor



Sacamos soporte motor



Sacamos la correa auxiliar y la polea del cigüeñal:



Nos hacemos una herramienta para el tensor de la correa:



Soltamos el tensor, lo giramos y ya tenemos la correa suelta:


compramos sólo correa y tensor, así que el rodamiento de reenvio lo sacamos, sacamos el guardapolvo, limpiamos bien y engrasamos bien. Aquí se ve la referencia por si alguien lo quiere comprar directo a fabricante:



Nos hacemos herramienta para sujetar polea árbol de levas






soltamos la polea con un golpecito seco


Soltamos los tres tornillos de la polea de la bomba de inyección. Con las dos poleas sueltas, ponemos la nueva correa con el nuevo tensor. Apretamos tornillo del tensor (30 Nm), apretamos los tornillos de la polea de la bomba de inyección (20 Nm + 90 grados, tornillos nuevos)


Apretamos tornillo polea árbol de levas (45 Nm). Sacamos todos los bloqueos, damos un par de vueltas al motor y verificamos que las 3 marcas cuadran. Miramos que el pasamano y el pasador se puedan colocar.


Montamos todo al revés. Aquí se nos rompió la rosca del soporte, cuyos tornillos van a 100 Nm. Así que rosca nueva:




Aquí se ven los nuevos tornillos, M14 paso 150.


Ultimando detalles:


Foto finish


Aunque faltan pasos y está explicado muy rápido espero que os sirva, un saludo.

Por cierto, precio final de la operación: 88 eur.

[rubalkjet]

Tío, eres un crack...ya podías vivir cerca de mi..eres tornero??

Muy bueno el trabajo y lo de hacerse las herramientas ya es lo máximo..

En serio, que me encantaría conocer a alguien como tu para poder meterle mano al coche sin miedo..
Un saludo!

[MK2GTD]

Muy bueno coco el articulo que has hecho, lo de currarse las herramientas ya es lo mas. Ya e visto k os dio bastante dolor de cabeza, joder 13 horas, pero wueno si todo al final kedo bien, oleee. un saludo y nos vemos.

[soulfly]

La verdad es que se echava de menos leerte por aqui coco, me a gustado mucho y de utilidad ya que en breve tenemos una correa de un tdi de 150 a la vista, y esto sera de gran ayuda. Muy buen post se hace raro no ver el golfo en ese garaje, que tal te va el bmw.

Veo que la mesa de herramientas tambien a evoluciondo desde la ultima foto eh

[coco]

Me alegro que os haya gustado. El colega me ha dicho que cuando pueda hará un articulo más deltallado porque esto lo hice yo rápido por la noche para poner algo en el foro.

El golfo estaba en el patio mientras tanto y por la noche estaba ya todo lleno de escarcha del frio que hace aquí. El bmw va muy bien, pero que muy bien, y como tira... ufff!! es otra dimensión.

Un saludo.

[soulfly]

El post del bmw estuvo tambien, tremendo, son de los de cojer pipas, agua, e ir leyendo tranquilamente, a ver si te dejas caer mas a menudo, que desde que tiras de bmw no se te ve el pelo.

Abra que comrparte un g60 a ver si empieza a darte problemas y alunizas mas

[coco]

je je je.

aquí tenéis el link al artículo, es lo que hay aquí pero con alguna foto más y algun comentario más. En algun momento se completará del todo.

http://www.gti16.com/usr/coco/a3_dis...3_distrib.html

[nature_ep]

un articulo coj... coco . Congratulaciones XD

[g60hacker]

de p.m si no estarias se tendria que inventarte..

ciao

[piotre]

valla tallerin mas majo que tienes....

un apunte...yo tengo la mania de montar las correas con las letras al reves de como lo tienes tu, y mucha gente que conozco tambien lo hace asi, supongo que no sea contraproducente.

un saludo