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#11
02/07/2005, 23:21
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#12
04/07/2005, 23:16
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Hostia!!! Lo del ruido intensom d la bomba d gasolina me acaba d dejar rallado... mi bomba digamos q siempre esta presente... con su zumbido...
Igualmente... hoy he estado trasteando a ver si arreglaba las luces del maldito cuadro y cuando lo he vuelto a montar y lo he puesto en marcha el nene fallaba entre las 1500 y las 2500 - 3000 rpm. He cogido el coche... y me he ido a dar una vuelta y efectivamente daba problemas en ese rango d rpms hasta q al cabo d unos km largos ha cesado. Tiene algo q ver?? He estado buscando en el foro y he encontrado q puede ser por el maldito manocontacto d temperatura o un mal reglaje d gases (mezcla demasiado rica para q pueda minimamente arrancar en frio) Nose... mañana me voy d desguaces... a ver si encuentro un manocontacto d temperatura entre otras cosas más q me urgen bastante ya q me hacen la conducción incomoda ruidos y ausencia d luz en el cuadro. Un saludete!!!
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 "Imgenes rodadas por especialistas en circuito cerrado" 1981 VW Golf GTI 1600
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#13
05/07/2005, 20:59
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Cita:
Cita:
Un abrazo Robin Masters
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Julián Franco Ocampo B.M.W 320 | Mercedes - Benz 300E-24v | Volkswagen Golf GTI | B.M.W G650GS www.musicianonwheels.com Última edición por Robin1; 05/07/2005 a las 21:02
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#14
05/07/2005, 23:54
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Hola a todos...ya que estamos con la bomba...y sus problemas...me gustaría que me dijeseis que tipos de síntomas demuestran q la bomba está muríendose...a aparte de los famosos síntomas..El zumbido brutal, los tirones...
Decir q yo a mi coche le cambié la que va en el interior del depósito(la barata)...Lo que quiero saber es si la bomba influye tb en la estabilización del ralentí..o si un fallo perenne en la bomba pude dar lugar a fallos futuros en el regulador de presión de la inyección..Y si por ejemplo,síntomas de bomba mal son el hecho de que el coche desestabilice el ralentí en calienta dependiendo de la posición de éste..por ejemplo,con el coche en subida e inclinado hacia el costado derecho... Un saludo...pretendo con vuestra ayuda, conseguir obtener ejemplos de síntomas de desgaste en la bomba de forma prematura...para q así podamos anticiparnos a un gasto..que tratándose de la bomba cara y siendo nueva , es bastante elevado... Suerte a todos con los problemas de alimentación!
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 Fin de la primera parte
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#15
06/07/2005, 00:54
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Gracias Robin1, lo cierto es q a mi me pasa lo contrario q charlierh... a partir d 3000 vueltas pega un tirón d potencia bastante bueno... pero por debajo... nanai d nanai... Y q yo sepa no tengo un 16 gargulas XD
Un saludete!!! P.D: Realmente queda tanto por hacer...
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#16
06/07/2005, 19:01
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Cita:
Veras, cuando una bomba comienza a dar sintomas de fallo, el motor comienza a hacer todo tipo de cosas raras. Realmente no te da mucho tiempo para observar como tu bomba se va deteriorando. Cuando los sintomas comienzan, cada dia ira peor. Que el ralenti no se estabilice, no necesariamente es sintoma de una bomba en mal estado. Yo buscaria por otro lado, por que realmente la falla no es por ahi. Un gran abrazo, y seguimos en comunicacion. Cita:
Un gran abrazo, y ya sabes, para eso estamos. Gracias a ti. Robin Masters
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Julián Franco Ocampo B.M.W 320 | Mercedes - Benz 300E-24v | Volkswagen Golf GTI | B.M.W G650GS www.musicianonwheels.com Última edición por Robin1; 06/07/2005 a las 19:04
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#17
06/07/2005, 22:43
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Ante todo..gracias por responder Robin, aquí estamos para lo que haga falta!
Perte, es posible que tengas mal las bujías...a mi me pasaba lo mismo cuando las tenía mal..hasta las 3000 RPM o así no dejaban ir bien al coche...míralo,que no cuesta nada..y así vas descartando cosas... Un saludo!
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Fin de la primera parte
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Mode Lineal
