Basicos del encendido...

[_mike]

Como bien dicen el corte no es de encendido, se corta inyección. En los inyección electrónica, este corte está en la ECU, en los 2E lo tenía localizado... pero no se donde azoté el fichero..

Se corta inyección porque es mucho más rápido y seguro para los componentes que el encendido que puede ocasionar inversiones de polaridad y ....freir la ecu

Llevan una eprom de 32k los 2E, los VR6 llvan una de 64 y motronic que ya permiten hacer mas virguerias con el encendido.

Si os interesa mucho mucho el corte en los 2E es buscarlo

[Javier Lopez]

Y como se modifica el corte en los PB?

Lo digo no porque me interese (estaria chulo ver la aguja pasar de 7mil pero inutil porque la potencia maxima la da ya entre 5000 y 5500 rpm normalmente) sino porque en youtube hay varios videos de Golf GTI con cuadros regulados en 7mil (GTI 8V EV o PB) con la aguja iendose mas alla del 7 hasta hacer tope...)

[Jacob]

Wenas en los PB se puede pero es algo mucho mas complicado, yo lo he echon hay que cambiar unso componentes internos de la centrlita y te puede subior el corte hasta el infinito y mas alla, pero es absurdo es mas la centrlita no trbaja bien, y no merece la pena.

Un saludo

[Jacob]

AH ycorta inyeccion no encendido

[Javier Lopez]

Ya, lo unico que me parece raro lo de esos GTI 8Vs saliendose de la escala la aguja, quizas sean EVs, en el EV (K-Jectronic no?) es mas facil de eliminar?

[Radical]

La semana proxima lo tendre terminado. Ya os dire q tal

[Gio]

De que os serviria pasar de las 7000 si como han dixo por aki arriba la pontencia max te la da muximo mas abajo ????

[Radical]

Yo en mi caso llevo arboles de levas con mayor cruce, lo q me permite ganar potencia y mas regimen de vueltas, x eso lo subo un poco, para aprovecharlo.

[_mike]

En el pb, es reprogramar la eprom de la centralita cambiando los parámetros del corte de inyección.... como en las mayoría de los inyección

WEno y.. anulando el interruptor de Plena carga... alguno ya vi que no cortaba