Ruben20vt
16/10/2005, 21:13
Hola!!
Desde que tengo el coche al ralentí no ha ido muy fino, mantiene las vueltas a unas 850-900 rpms pero esque el motor cabecea mucho, he probado con otra válvula de ralentí y otro microcontacto de ralentí y nada sigue con el cabeceo, con bujias nuevas me pasa lo mismo, aunque me queda por probar con los cables. El motor anda bien desde 1000rpms hasta 6000 pero en cuanto llega al ralentí parece que se va a desencajar..
Para ajustar la distancia de la patilla de la mariposa al microcontacto de ralentí como se hace? justo cuando cierra la mariposa debe quedar accionado no? Los vuestros dan tirones cuando van a puntita de gas, es decir, cuando el microcontacto está todo el rato on-off-on-off....
La válvula de ralentí descarto que sea porque mantiene el ralentí bien y no se queda acelerado cuando piso el embrague, las rpms caen a las de ralentí...
Es un mkII Gti 8v PB.
Saludos!
Desde que tengo el coche al ralentí no ha ido muy fino, mantiene las vueltas a unas 850-900 rpms pero esque el motor cabecea mucho, he probado con otra válvula de ralentí y otro microcontacto de ralentí y nada sigue con el cabeceo, con bujias nuevas me pasa lo mismo, aunque me queda por probar con los cables. El motor anda bien desde 1000rpms hasta 6000 pero en cuanto llega al ralentí parece que se va a desencajar..
Para ajustar la distancia de la patilla de la mariposa al microcontacto de ralentí como se hace? justo cuando cierra la mariposa debe quedar accionado no? Los vuestros dan tirones cuando van a puntita de gas, es decir, cuando el microcontacto está todo el rato on-off-on-off....
La válvula de ralentí descarto que sea porque mantiene el ralentí bien y no se queda acelerado cuando piso el embrague, las rpms caen a las de ralentí...
Es un mkII Gti 8v PB.
Saludos!