Ver la Versión Completa : De 256Mm a 280Mm
Llevo como 3 meses buscando unas pinzas para mi coche de discos de 280 para pasar de 256 a 280, pero mi duda surge cuando veo que se utilizan las mismas pastillas para ambos!!!! ¿Como puede ser que se mejore la frenada si sigue siendo la misma superficie de rozamiento? Vale por temas de refrigeración pero aún así alguien me lo podría aclarar. El caso es que me cuesta pasar a 280Mm unos 60€ mas (lo que valen las pinzas pq las pastillas son las mismas y los discos unos 10€ de diferencia, pero llevo 3 meses y aún no las he conseguido. ¿Merece la pena el cambio?
¿Alguien conoce el liquido AP600? Sabe si es Dot4, 5 ó 5,1 es q no se q es y si vale para la bomba de mi coche, lo podeis ver en la web http://www.apracing.com/car/brakefluid/es el del bote blanco con las letras en amarillo que pone AP RACING600, pero está en ingles y soy muy lelo
P.D. He estado buscando en el foro y no he visto nada que en concreto me resoviera el problema. Si alguien sabe donde se habño q me ponga el link.
Gracias
fjbordonado
13/04/2004, 22:33
El disco tendra mas diametro, por lo cual le va a resultar mas facil parar la rueda tardando mas en bloquearla, estara mas refrigerado y ademas el piston de la pinza es mayor (creo) por lo cual hara mas fuerza, aunque la pastilla sea identica.
Es que las pinzas son las mismas, lo que cambia será el portapinzas para alojar el mayor disco. Como te han dicho a mayor diametro mayor refrigeración para el mismo tamaño de pastilla, pero lo que es más importanto, MAYOR PALANCA, como se actua más lejos del centro de giro no se necesita tanta fuerza para frenar, de ahí la ventaja de los discos grandes. Cuando un tornillo está fuerte ¿que haces? pues buscas una herramienta más larga para hacer más fuerza sobre el tornillo esforzandote poco.
Respecto al liquido de frenos, soy de la opinión que con un Dot4 normal vas de sobras. Lo cambias cada año o dos y siempre lo tendrás en óptimas condiciones.
Aquí tienes un articulo cojonudo:
http://www.gti16.com/htm/sport_tuning/frenos/A2/index.htm
Muy buen articulo, no lo había visto. De todos modos al final tras mucho buscar por los desguaces algo que merezca la pena, y no encontrar nada he pensado poner mis a mis 256 Brembo de reposición, con ferodo ds2000 o Necto altas prestaciones, cambiaré el liquido (cd averigue si me vale el AP600) y ya está. Pero es que llevo tres meses de intensa búsqueda por los desguaces y está todo repelado o donde lo tienen te lo cobran a precio nuevo. Dices Pinzas de GOLF y ya le ponen el canon, por lo menos por mi zona...
No te canses a lo tonto, busca las de cualquier TDI 110 que son los mismos frenos de 280.
Pues es que de esas no encuentro, los TDI 110CV en los desguaces de mi zona están muy escasos... tb valen las del Golf MK3 GTI, coo se descuide mi señora verás...
He encontrado las de un GOLF MK3, tenía para elegir las del último modelo "rojas" y un poco anteriores, las LUCAS, pero claro los discos no los he visto pero seguro que eran de un GOLF MK3 GTI: ¿COmo puedo diferenciarlas bien de las de 256? Sin probarlas claro ya que tendría que comprar el disco y si luego no me valen es un marrón. ¿Todos los MK3 GTI llevan 280 verdad?
NO. Hay mk3 con discos de 280 (y 22 de grosor), y mk3 con discos de 288 (25 de grosor) (el de pinzas rojas por ejemplo) pinzas y portapinzas distintos. No creo que puedas encontrar unos discos de 288x25 en 4 taladros, asi que si pones de un mk3, necesitas cojerlo de uno de los antiguos. Las pinzas del moderno se distinguen porque llevan una especie de muelle o tensor sujetando las zapatas.
Al final me voy a quedar con mis pinzas de 256, con unos brembo de sustitucion y unas ferodo DS2000, todo ello con unos latiguillos metálicos, creo que con esta combinaciión no me van a faltar frenos jejejeje.
Tras mucho pensar devolví las pinzas del GOLF ya que tenia que ponerle el kit de mantenimiento, ver si me servían,igual no y haber que hacía con los discos???...
¿Que os parece mi idea????
Por cierto le puse las DS2000 en el eje trasero y madre mia como frena, ha cambiado una cosa mala, es que eso de llevar las pastillas que me dieron del deaguace toas oxidadas...
esos disco de 288x25 en 4 taladros en rojo........
son dificiles de encontrar o es que son inviables para un mk2????
es que son de 5 tornillos'???
Son de cinco tornillos. No hay de 4 tornillos.
uffffffffff casi mejor, por que ya son muchas cosas en la cabeza y uno ya no sabe ni que coño hacerle mas al coche.
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