Como afectan unos separadores al sobrevirage y subvirage

sportuner · #1 14/06/2006, 17:13

Pues eso que el tro dia estabamos dicutiendo en un foro si en un coche traccion delantera le pones unos sepraodres traseros que pasaria??

Mi coche por ejemplo para mi modo de conducir es bastante morrron, osea subvirador
los sepradores traseros que tengo puestos provacan aun mas esta tendecia o por contra ayudan a contrarestarla??

Alpastu · #2 14/06/2006, 18:11

Tal como lo llevas,con separadores atras hace que el coche se haga mas morron aún;de tal manera que el coche no entra peor en los virajes y cuando lo hace,intenta abrir la trazada puesto que el ancho de vias superior en el tren posterior hace que el coche se comporte para mi gusto MAL.

jlp · #3 14/06/2006, 18:14

En mi opinion:

- Siempre, mas ancho con mismas gomas -aderencia +estabilidad
- atras, mismas gomas pero mas ancho = +sobreviraje

Que morree no mola nada, pero tampoco recomiendo poner mas separadores para igualar el "des-agarre" yo provaria levantando un pelin de atras, a mi me cambio la vida

sportuner · #4 14/06/2006, 18:28

Ok creo que lo he pillado, entoces si kito los separadores traseros y le pongo una establizadora trsasera mas gruesa el coche entonces se iria de atras batante antes no??

jlp · #5 14/06/2006, 18:49

No creo que no, lo que dice G40 alpastu es cierto el comportamiento extraño viena por la diferencia de ancho entre eje del i trs, luego te digo que (siempre desde la inocencia de una opinion) si es mas ancho patinara antes pero como lo suyo es aumentar por igual delante idetras nunca conseguiras cambiar de subviraje a sobre viraje, yo de ti quitaba los separadores (o ponia delante, ya estetica o gusto) y aumentaba la rigidez del tren trasero para que este suelte antes.

sportuner · #6 14/06/2006, 19:37

Cita:

Iniciado por jlp

No creo que no, lo que dice G40 alpastu es cierto el comportamiento extraño viena por la diferencia de ancho entre eje del i trs, luego te digo que (siempre desde la inocencia de una opinion) si es mas ancho patinara antes pero como lo suyo es aumentar por igual delante idetras nunca conseguiras cambiar de subviraje a sobre viraje, yo de ti quitaba los separadores (o ponia delante, ya estetica o gusto) y aumentaba la rigidez del tren trasero para que este suelte antes.

jojojoj pero si eso es lo que acabo de decir no?? quito los separadores traseros y aumento la rijidez del eje trasero (llamese estabilizadora mas gruesa) no se si con eso sera sobrevirador pero seguro que bastante menos subvirador si sera no?? Vamos que con esto se iria mucho menos de morro no??

jlp · #7 14/06/2006, 20:21

vamos, que si, por un momneto pense que no habias entendido lo de ensanchar mas atras mas sobreviraje pues luego me decias de quitar los separadores.. nada empanada mental. jejeje! mas rigidez atras y igual ancho de vias, pruebas y nos dices que tal.

FxKR · #8 15/06/2006, 12:54

En mi opinion si lo que quieres es que se vaya mas de atrs y menos de alante lo mas facil para ti y lo comprobaras enseguida es pasar los separadores de atras alante creo que la diferencia la notaras enseguida.

sportuner · #9 16/06/2006, 18:27

Cita:

Iniciado por FxKR

En mi opinion si lo que quieres es que se vaya mas de atrs y menos de alante lo mas facil para ti y lo comprobaras enseguida es pasar los separadores de atras alante creo que la diferencia la notaras enseguida.

ostras tengo miedo de que eso se combnierta en una terapia de choque nunca mejor dicho

maxime cuando mis separodes son de 3.5cm, a ver si este finde los quito y pruebo a ver que pasa

soulfly · #10 16/06/2006, 21:19

Procura buscar un estado neutro del coche, marcar un tendecia de suv o sobre, te puede dar muchos sustos, y mas si prefieres que el coche se vaya de atras.

En mi opinion un coche que se va de detras, es dificil, repito, dificil de controlar para la mayoria de gente, ya que en caso de susto, pocos habra que se acuerden de contravolante y acelerar, cuando normalmente si reaccionas al contravolante el primer instinto sea de pisonton al freno con el consiguiente culetazo, eso para la mayoria de personas que conducen en la carretera.

Porque sobra decir que no es lo mismo hacer un trompo con los amigos en una campa a ir entre coches o guardarailes y que se te vaya el coche, eso, es cosa muy diferente, y hay que tener mucha sangre fria, y algo de conocimientos para llevar un coche sobrevirador.

Los vehiculos VW por normal general son subviradores, no por gusto, ni capricho, atienden a una norma basica, y es que un tanto por ciento muy muy alto de personas que llevan sus coches, no son pilotos, ni gente con un nivel de conduccion y sangre fria un poco por encima de la media general, un vehiculo que se te va de delante, en condiciones mas o menos normales se le sujeta con el freno, tocas freno, y el coche entra a la curva, ahora no nos vayamos a extremos, ya que un coche que va pasado da lo mismo que se vaya de delante que de detras, iras al rio de igual manera.

Si tienes que buscar un comportamiento, en mi opinion, y para gustos se hicieron los subvirajes y sobrevirajes, intentaria buscar un comportamiento neutro del coche, ya que de esa manera el coche avisa mas facil, y se corrije con mas naturalidad y meno dosis de pilotaje, el caso tuyo ahi en madrid no predomina el agua, pero en zonas mojadas, ya me gustaria verte con coches sobreviradores

, veras que divertido.

Otro punto en contra del coche sobreviracor es que en una entrada a curva por ejemplo reduciendo o soltando gas, la trasferencia de masas que haces al tren delantero te multiplica por 2 el momento de despegue del eje trasero, asi que piensatelo muy bien, y de segundo pasate por el racc o el jarama y haz un curso de conduccion de seguridad y otro de deportiva, y veras lo que alli te comenta la gente que sabe un poco de coches, y sobrevirajes.

Un saludo y precaucion por la carretera