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#1
20/04/2006, 14:33
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Como extraer distribuidor en mk28v
Muxas gracias..Saludetes! Edito: Me urge!!
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 Fin de la primera parte Última edición por rubalkjet; 20/04/2006 a las 16:45 
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#2
20/04/2006, 17:34
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quita el tornillo de 12 que lo sujeta y tira de el, fijate hacia donde mira la pipa para poner fel nuevo igual, luego lo pones, y te haría falta una pistola estroboscopica para calarlo a 6 grados.
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#3
20/04/2006, 17:53
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va calado a 6 grados de avance? esque llevé mi coche al taller y según ellos mi coche picaba biela por lo que me retrasaron el encendido, ahora tira menos pero no pica biela. Me dijeron tb (por eso cambio el distribuidor) que la membrana del avance por depresión está tocada y no me funiciona el avance automático...Yo solo le notaba que picaba algo de biela..es normal que un coche con el avance del encendido estropeado vaya bien, incluso en altas??
Gracias Rallye!
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Fin de la primera parte
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#4
20/04/2006, 18:37
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Buenas! como ya sabras yo tambien tengo un ev y en determinadas situaciones me pica biela.Poco pero se nota. Buscando por ahi he encontrado en vwvortex un articulo sobre la instalacion de un sensor de picado de biela. Es la solucion a nuestros problemas!
http://www.driversfound.com/scirocco...e/knocksensor/ Echale un ojo! esta tirao!
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#5
20/04/2006, 21:03
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Cita:
Pero estaría bien currarse el brico..transformar una k-et en semi Ke-jet.. Por cierto, sabes para que es el cable ese que va conectado en las mariposas??? color verde Un saludo!!
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Fin de la primera parte
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#6
21/04/2006, 07:45
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Es para el sistema de enriqueziminto de mezcla en frio. controla junto al termo contacto y alguna otra cosa mas que no me acuerdo, el famoso regulador de presion que va atornillado al bloque.
Un saludo!!!!
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#7
22/04/2006, 11:53
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Cita:
Mi email: luisarubal@hotmail.com
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Fin de la primera parte
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#9
30/04/2006, 14:37
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Buenas! no habia leido el post hasta hoy!. No son iguales. Al menos eso creo yo. A mi se me estropeo el sensor hall y tuve que comprar uno de desguace de uno con carburador(creo..).El caso es que calando el encendido con estroboscopica y todo pica biela en cuanto le pisas un poco.Yo supongo que los contrapesos del avance centrifugo son mas grandes y avanca mucho mas el encendido de lo que debe. Lo jodido es que ajustandolo a oido(retrasandolo hasta que no pique) se qeda sin bajos y encima pica al ralenti. La solucion es lo que te dije antes.Distribuidor de pb, mariposas de pb sensor de picado y centralita.He comprado una centralita en ebay por 15 euros el sensor lo regalan en la torre, los interruptores de las mariposas tb, y el distribuidor hay que comprarlo.Y el cableado es muy facil. cualquiera que entienda un poco de electricidad puede echarte una mano. En cuanto me llegue me pongo manos a la obra y te cuento.Creo que puede merecer la pena.
Un saludo!
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#10
01/05/2006, 23:59
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Muchas gracias por responder! Ahora me encuentro con una duda..resulta que tengo un distribuidor de un DX, que básicamente es como un EV, lo que pasa es que no quiero volver a pagar para que me vuelvan a ajustar el encendido, mi pregunta es si será factible hacer una marca en algún punto o en el distribuidor en sí, para poder encajar el del DX sin que se pierda el punto...
Otra duda que me surge es si al ser distinto el distribuidor uno de otro, aún puesto en la misma posición que el otro, variará la puesta a punto A ver si soluciono esto de una vez, porque estoy harto de que cada operación básica que le hago al coche se complique hasta la desesperación. muchas gracias y un saludo!
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Fin de la primera parte
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