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#1
03/03/2006, 03:02
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Ya Arranca Gti16v (SOLUCIONADO?)
actualmente el coche no arranca nada, el motor de arranque fgira como siempre pero no se oye explosiones ( a pesar de que existe chispa y combustible ( al revisar las bujias salen humedecidas con gasolina) el MFD mide todos los valores. antecedentes: - consumo alto - tuvo problemas de rateo (cambie cables de bujia) - problemas con el ralenti solucionados - luz testigo de algo que nunca supe que era ( se encendia la luz de testigo en forma de llama o tirabuzon) - se hizo ajustes del caudalimetro. ( los cuales no se hallan dentro de los valores standard) - cierto olor a gasolina en el aceite - no aceite en agua ni gaolina en agua. - algunas veces salia un humo gris o negro. (tras cierto tiempo de marcha en alta rpm desaparecio) despues de muchas cosas y algunas piezas cambiadas, anda fino .. espero que siga asi por mucho tiempo (queda pendiente el consumo es por que se toco el plato sonda) Última edición por CATALYST; 04/08/2006 a las 22:08 
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#2
03/03/2006, 09:34
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¿cuantos kilometros tiene ese motor? porque si hay gasolina y chispa lo que debe de faltar es compresion, tambien puedes probar a ver si se te ha saltado algun diente la distribucion que por ahí debe de andar el tema.
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#3
03/03/2006, 09:59
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unproblema ke me dio ami un kr fue muy parecido altuyo , y despues de medir presiones en el conjunto del plato sonda repartidor par alos inyectores, resulto ser el regulador de calentamiento del motor ke llevan sobre el cambio en el bloke ke por temperatura actua sobre el arranke en frio y es donde llevan un sensor de temperatura. pero vamos tpc tiene ke ser tu caso.
de todos modos eso ke dices ke ke el aceite te huele a gasolina... has observado si te sube algo el nivel?? ya ke con un ibiza sxi me paso ke tenia los segmentos tan mal ke el motor aveces arrancaba , pero tb de to lo ke inyectaba la mayoria se iva al carter la gasolina y el nivel se subia ke daba miedo, cuando sacamos el aceite , akello parecia ke tenia 10 litros en vez de los correspondientes ke tuviera ke llevar. s2
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Mk1 Cabrio ABF
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#4
03/03/2006, 13:49
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en los K-jetronic hayq cuidar muy mucho fugas de aire , q este todo el circuito del plato son da a la mariposa bien ammarrao , y q los tubos ydemas esten bien, mira tb, el regulador de presion, y porsupuesto lo primero mirar q este en punto no vaya aser q se haya saltado algun diente en la distribucion. es raro q un gasolina no arranque por falta de compresion aunq sea a 3 cilindors pero arracar arrancaria.
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MK2 tdi Mk2 gti MK1 gti MK1 gtd scirocco gli T4 td y la monster Normas del foro FAQ Mecánica
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#6
03/03/2006, 22:52
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posee 250000 kms, hace un par de meses me midieron las compresiones de todos los cilindros, y todos estaban en 125,
Eso de "saltarse un diente el distribuidor"... como podria haber pasado, si no se toco esa pieza para nada.
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#7
03/03/2006, 22:57
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compresion de gasolina ? es decir las presiones que van del distibuidor de gasolina a los inyectores? o compresion en los cilindros ?
Alguien sabe como calibrar adecuadamente el plato sensor del distribuidor de inyeccion ?
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#10
04/03/2006, 11:02
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Si le llega gasolina a los cilindros no tendría porque ser la bomba.
Y sobre la distribución, lo mas facil es que se salte con el coche al ralentí, no tiene porque tocarse nada para que eso pase. Puede ser la distribución o que le llegue una chispa muy pobre, mira a ver el Hall del distribuidor, y la bobina, y la pastilla de encendido.
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Mode Lineal
