Embrague en Cordoba TDI

Spardos · #1 01/03/2006, 00:23

Hola, tengo un Cordoba con 160.000 km y a veces al salir de los semaforos (me habra pasado 3 o 4 veces en el ultimo mes) me patina un poquillo. No se si cambiarlo ya o esperar directamente a que me deje tirado (un amigo le duro el embrague asi 8 meses), y en caso de cambiarlo...¿cuanto viene a costar esta operacion en un taller oficial?

Gracias

Krosher · #2 01/03/2006, 10:42

Si el cordoba es un TDi, yo no apuraria mucho, puesto que son embragues bimasa, y si apuras mucho es probable que tengas que cambiar tambien el volante motor.

El kit de embrague vale unos 200 y pico Euros, (hay 2 modelos, todo depende si de serie lleva LUK o SACHS) más el montaje, pero el kit que lleva volante motor y todo sale por unos 500 € mas o menos.

Espero habertre sido de ayuda.

Salu2

Sonnen · #3 01/03/2006, 23:00

Si, es mejor no apurar ciertas cosas, que si no luego sale mas caro...

Sitogolfillo · #4 01/03/2006, 23:11

Creo que el cordoba no lleva el volante bimasa

Krosher · #5 01/03/2006, 23:26

Cita:

Iniciado por Sitogolfillo

Creo que el cordoba no lleva el volante bimasa

Si es TDI (81 KW = 110 cv) el de 90 desconozco y modelos y 6L tambien desconozco, pero el TDI ya te digo yo que si. Sino explicame porque el disco no lleva muelles...

Edito: mirate www.sachs.es

En los modelos gasolina y GTD (AAZ) no es así.

De todos modos sea o no bimasa, si se queda sin ferodo rallara el volante (la premsa no importa se cambia) pero en modelos bimasa es mucho más acusado

Spardos · #6 02/03/2006, 09:37

El caso es que estoy un poco en duda con los sintomas. Me paso un par de veces o tres siempre por la mañana temprano al salir de casa que al salir de un semaforo se me patino bastante, pero solo una vez,al siguiente semaforo ya no lo hacia. Luego me han comentado una prueba que consiste en intentar salir en algo de cuesta en 3ª o 4º, y la verdad es que se cala en seguida, no patina nada. Si es cierto que el coche tiene mucha ciudad, pero yo soy muy poco agresivo con el embrague, de hecho en ninguno de mis otros dos anteriores coches lo he tenido que cambiar jamas......

Gti_Class · #7 02/03/2006, 22:32

Si solo lo ha hecho una vez, y en cuesta al salir en marchas largas, se cala rápido, igual esa vez patinó por otra razón, puede que se filtrara un poco de humedad o algo así...

Sitogolfillo · #8 03/03/2006, 00:20

Cita:

Iniciado por Krosher

Si es TDI (81 KW = 110 cv) el de 90 desconozco y modelos y 6L tambien desconozco, pero el TDI ya te digo yo que si. Sino explicame porque el disco no lleva muelles...

yo me refería al de 90 que es lo que entiendo cuando me dicen tdi a secas

Dj-estebancito · #9 01/04/2006, 20:15

oStraS! Pues leyendo lo que leo...... voi a tener que ir pensando en cambiarselo yo tambien al mio....
no vaya a ser que luego se me fastidie el "volante motor" ese. Aun asi mi cochecillo es un Mk3 tambien de 90 CV.... pero será lo mismo no??

Krosher · #10 01/04/2006, 20:28

el de 90 cv, creo que no es bimasa, casi seguro que no vaya.