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#1
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sustituir motor tdi 90 por uno superior!!!!
tengo una duda y necesito ayuda!!! tengo un audi a3 tdi de 90 y a raiz de un golpe descubri que me perdia aceite. He ido al mecanico y me dice que tengo un soporte del motor roto, una fisura en el bloque, y el turbo tocado. Me recomienda un cambio de motor ya que saldra por el mismo precio que reparar este y de esta manera, aseguramos la jugada. La pregunta es esta: se puede colocar un motor de 110 o mas (130,150). necesitaria algo mas a parte del motor (ejem: centralita, radiadores etc...) y si alguien conoce la existencia de un motor en buen estado estaria interesado... muchas gracias a todos un saludo |
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#2
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necesitarias el motor, la ecu, dependiendo del año el cuadro, y llaves, si es mas del año 2000, si no con la uce y el cableado te basta.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
#3
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en eldesguace del colega fijo q hay alguno .........creo q entro ayer un a4 tdi..........si me agregas te lo miro o te doy el tlf y llamas tu si quieres.......
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#4
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Los Aundi A4 llevan el motor longitudinal y los A3 longitudinal, asi a botepronto no te valdria ese.
Si te pasas de un 30% de potencia hay que hacer mas cosas, todo eso ya esta hablado y dependiendo de donde saques el motor puede llevar la admision y otras cosas al verres(jeje). Ah! por cierto si el cambio es por otro motor distinto hay que homologar. |
#5
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mi idea era conseguir un leon fr de 150 y colocar ese motor que parecen iguales (aparentemente solo cambian 4 cosas pero el chasis creo que es el mismo).
Gracias por esos consejos y si alguien sabe de un taller (lo tipico bueno bonito y bararo....) que se atreva en la zona de barcelona o tarragona, para hacer el cambio .......... |
#6
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El de un fr 150 o un 130 no te valdran por los soportes de motor, tendrias que colocar los del fr en cuestion, y entoces ya no es tan plug anda play, para tdi buscate un 110, de esos te valdra cualquiera ya que esos si guardan la misma geometria.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
#7
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De todas maneras yo no cambiaria un 90 por un 150 a pelo, es decir, solo lo necesario para meter el motor, sin tocar frenos, suspensiones, puentes...a no ser q quieras tener un cohete metido en un carro del carrefour.
Y homologar lo justito para q no cante. Si le pones un 110, le quitas las pegatinas de identificacion de motor, le pones la tapa del de 90 y en la itv no se dan ni cuenta. salu2 y suerte. Última edición por jose.gtdmk2; 22/12/2005 a las 20:42 Razón: escribo como el culo |
#8
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gracias por esos consejos......
entonces seguramente le coloque el 110 que parece mas facil y me ahorro la homologacion |
#9
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Ademas un 110 siempre lo podras chipear con lo que se te suben unos 20 o 30 caballitos mas.
Pero pero pero ten en cuenta no solo el motor sino la parte ciclo tb. Saludos |
#10
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ya he hablado con un taller que me hace lo que quiero.
el martes tendre los presupuestos uno con motor 110 y otro con motor 150. De todas formas este taller me da confianza , ya que me dijo lo mismo que vosotros y lo que necesitaba parte del motor (veo que sabe lo que dice). si me decanto por el 150..... ya hare un reportaje paso a paso del proceso. Un saludo..y felices fiestas |
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