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#1
24/07/2005, 17:34
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SEAT CORDOBA CUPRA - 2000 - Sportuner
el motor es un AQX con las siguientes modificaciones: Motor: *Aumento de cilindrada a 1900cc aprox. *Pistones forjados rally.art *Bielas forjadas rally art *valvulas de magnesio *Diverter forge 007P muelle rojo *N-249 anulada *N75 anilada *Bost valve *Volante de inercia aligerado 1.8K *IC frontal Forge *Turbo Garret GT2X *Colecores de escape forjado ATP +50% de flujo *IC de aceite *Reloj de presion de turbo Stri-racing 100% dijital *Supresor de catalizador (pendiente) *Inyecores S3 380cc *FPR de 4 bares *Bomba de gasolina sobredimensionada ATP *Admision de carbono BMC de Leon Cupra R, con tuberia ram-air de 85mm y 100mm *Manguito de admision al turbo sobredimensionado forge *Silencioso final sebring 2x60 *Reprogramación centralita VAGSPEEDa 1.18bar de moemento 250cv la idea es llegar a unos 270/280cv aprox Chasis: *Kit de frenos delanteo galfer extreme en 305mm de cuatro pistones *Pastilas traseras galfer gama roja *Llantas borbet de 7.5x16 *Neumáticos Toyo prxes T1R 215/40/16 86W D.O.T 240 AA A *Separadores traseros de 3.5cm *Barra de torretas superior delantera en acero regulable *Barra inferior de trapecios de tres puntos Weichers *Antirroll delantero de 25mm Neuspeed (pendiente) *Antirrol trasero de 28mm Neusepeed (pendiente) *Bilstein PSS9 regulable en altura y dureza *kit delantero de silenblock POWER-FLEX En poliuretano *Reubicación de la bateria en el maletreo (Reparto de pesos y tc cabia bien la CDA) Exterior: *Modificacion del paragolpes delantero *Ensanche tres centimetros de las aletas traseras *Techo electrico webasto automatico    Este morro si que asusta :evil:   Vista fronatl del IC forge  Vista trasera del IC con tatuberia en acero inoxidable y manguitos de silocona  El colector de escpae ATP forjado de alto flujo ya esta montado y la verdad es que se nota si    Colector y turbo GT2x se llevan pero que muy bien si señor jejeej   Madre mia la guerra que dio montar esta barra aun no me ha dado tiempo de poner el tercer punto    Nueva mod reloj digital de presion de turbo Stri-racing, com memoria de presion maxima y avisador de presion prederteminada Y por ultimo de momento una vista general del motor... 
Última edición por sportuner; 05/06/2007 a las 17:56 
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#2
12/05/2006, 12:31
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Que querias decir con lo de si recuperará alguna vez la gloria de antaño??? O_O
es que maquedao la duda,pero el coche CHULISIMO eH!! 
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#6
13/10/2006, 18:34
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Cita:
el de sergio es otro solo tenia 210cv con un k04 01, este era de Jorge de GP racing y montaba un T3 R superstrim Ahora que es mio monta un garret GT2x para unos 280cv mas que suficiente para un delantera de 1150k sin autoblocante  saludos
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