|
|
|
#1
21/07/2005, 21:16
|
||||
|
||||
Leon 20vt, impresiones, ruegos, flipadas...
 Para empezar, es un berraco k te cagas... es muy comodio y docil, pero no le tengo pillado aun, y el cabron parece k empuje "kuando le da la gana", eso si es silencioso, koño, he pillado mi 8v y despues el leon, y porke el cuenta rev se mueve k sino no se si esta en marcha... ..a esto he de ponerle solucion... El esp ese, hace k hasta un cenutrio komo yo no se vaya en una curva... mu wapo, no he tenido pelotas aun de desconectarlo, el clima, es kojonudo anda k no lo estoy agradeciendo nada... el kambio de 6 marchas, una gozada, anda k no mola le metes 6 y el kabron va empujando, vamos k sin darte cuenta se pasan los "limites" legales en un plis Tira a partir de las 1200rpm, parece mentira, luego el turbo lo notas a 2000 da una patadita, y luego a 3 o 4000 otra mas gordilla, en bajas lo llevo bien, pero en altas aun soy bastante pakete y abeces noto k anda un webo y otras k en altas no tira lo k deviera (me estaré acostumbrando ya al turbo??) Luego... una pregunta k planteo y me tiene algo moska... este cabron no tiene valvula de descarga k al soltar gas silve, sino k va silvando konforme aceleras, alguno lo habeis notado? Este carro ya tiene de serie un diverter no? entonces, porke cambiarlo por otro? charly porke no va bien kon valvula de descarga? kiza la eku necesita alguna lectura k saka de la diverter? a k huelen las nuves?? Joder eske noto k anda tanto, k no se si deveria andar todavia mas...
__________________
*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos) 
|
| Sponsored Links |
|
#2
21/07/2005, 21:38
|
||||
|
||||
Le puede poner unas cosas ke venden, ke básicamente son muelles más duros (creo) para la válvula ke controla el diverter. Con esto se supone ke ganarías algo de sobrepresión, creo ke hay varios tarados de dureza, ya ke tarda más en abrir (al ser muelle más duro) el diverter.
De todas formas, si kieres ke ande más de verdad, lo mejor es ke le pongas un ABF...
__________________
 
|
|
#3
21/07/2005, 21:45
|
||||
|
||||
|
Los 20vt tienen MAP y MAF , si pones una blow off, expulsas aire ya medido por el MAF y eso descompensa la mezcla.A parte que se te enciende la luz de fallo motor.Ya te dije, pillate una diverter de FORGE que tan de coña y tienen varios tarados de muelles.La de serie es una bosch de plastico, acaba rompiendose.
Lo que tu oyes silvar mientras aceleras, a parte de la diverter, es una pieza en forma de caracola que llevas en el escape....el TURBO!! Pero si lo que quieres es potencia, haz caso a elnath..PON UN ABF EN TU VIDA
__________________
|
|
#4
21/07/2005, 21:57
|
||||
|
||||
|
Y como te considero un buen amigo, te cedo el mío
te lo cambio a pelo por el tuyo... Así te dejas de ruidos raros de soplidos y esas cosas de locos...
__________________
 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
|
|
#6
22/07/2005, 16:56
|
||||
|
||||
|
jajajajajajaja
Otro datillo llevo una media de 10.79 lts /100 Es comodisimo y la suspension de serie va k te kagas, frena komo su puta madre y me gustaria bajarlo un poko (hasta k no tenga pasta para meter blistein + eibach nada) ... y ya ire poniendo mas cosas... P.D. Con la valvula diverter Forge ganaria presion en el turbo?? k escape montariais para ganar algo de sonidillo? al final me hare uno artesano...
__________________
*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos)
|
|
#9
23/07/2005, 14:51
|
||||
|
||||
|
Y la pregunta del millon es??? Como coño lo haces pa mantener tantos coxe??¿¿ Yo con dos ya me las veo putas
La unica solucion que veo es hacer de guarrilla en las rotondas por la noxe Nos vemos...
|
 |
|
|
Mode Lineal
