|
|
|
#2
04/07/2005, 18:38
|
|||
|
|||
Te va durar poquísimo y es muy cara, se llama Klüber Nosol GBY2 o algo así
Tienes que echarla por donde hace la compresion, paredes de caracola y de carcasas 
|
|
#4
05/07/2005, 12:17
|
|||
|
|||
|
Piensa dónde hace compresión el G y lo untas por allí, no mucho.
al cabo de unos días yo desmontaría el Intercooler para sacar la grasa... Última edición por Guillem TI; 06/06/2006 a las 11:30
|
|
#5
06/07/2005, 08:04
|
|||
|
|||
|
La gran mayoría de los botes de grasa Klüber son amarillos (y negros).
Hace unos días estuve hablado con un representante de Klüber de esta zona por el tema de los apex. Llamé a Barcelona y unas horas más tarde me llamó al móvil un representante de Madrid que resultó ser que es de Salamanca y estuvimos hablando bastante rato. Ya de paso le comenté el tema de la grasa y me ha dicho que si, que todos los botes son amarillos y negros, pero que si le doy el modelo, número o referncia me dice el precio. Le dije para que era y me dijo que hay una grasa blanca que aguanta años y años y muchos grados de temperatura, pero que vale 500 € el kilo, jeje. De todas formas, yo tengo un G nuevo a estrenar y no tiene grasa, viene limpio. Lo que si tiene es aceite de la prueba que los debían de hacer. La grasa yo siempre la he visto por las pareces del restrictor, pero yo creo que cumpliría mejor su función cerca de los apex. Es decir, la grasa teoricamente reduciría el coeficiente de fricción de los apex en su rozamiento con las paredes y por tanto la abrasión, desgaste, etc, aparte de que cubriría las zonas por donde se puede "ir" el aire. La verdad es que yo no veo utilidad de por qué la grasa la echan por ahí. Esto lo digo por lo que he leído de las juntas de lacre, parece que es mejor que vayan rozando con grasa, y cuanto más dure ahí la grasa, mejor, evita su desgaste y el de la zona en la que roza con la caracola. Salu2. Manuel.
|
|
#7
06/07/2005, 22:33
|
|||
|
|||
|
compresion en el G
yo personalmente hable con los de kluber Barcelona y me dieron la direcion y el telefono de Madrid , me atendieron de pm y para la consulta les plantee el troblema del desgaste por friccion a altas temperaturas, y mas explicaciones. el mejor consejo que me deron fue tilizar una pasta que soporta 200 grados sin perder la cacidad de adherencia y engrase, como esta empresa es multinacional no venden al pormenor , me regalaron una muestra,
 suficiente para montar el compresor, y me sobro algo mas que podria prestar desinteresadamente, ( la vaselia no es nuestra amiga ) ya podre la referencia y mas datos. saludos
|
|
#8
06/07/2005, 23:14
|
|||
|
|||
|
aún te dura??
Si es así puede interesar...
|
 |
|
|
Mode Lineal
