|
|
|
#1
22/03/2005, 00:14
|
|||
|
|||
Charge Presure Control
|
| Sponsored Links |
|
#2
22/03/2005, 01:34
|
|||
|
|||
|
No lo sé a ciencia cierta. Según el aviso es problema de presión del turbo
pero el motivo de dicho aviso del vagcom podía ser múltiple. desde estar pisada la electroválvula (atizarle unos golpecitos a ver) hasta tener algo del medidor de masa mal... a simplemente tener cambiados (como le pasó a mi cuñao en su tdi) dos conectores (debido a una operación d taller apresurada), o fugas en algún manguito. Tambien tened en cuenta que si los fallos son de potencia y tal, creo que las centralitas a la mínima de cambio si encuentran problemas y demás, cortan inyecciones y tal, y el coche a bloque... a ver qué es. Suerte y un saludo PD si eres de madrid, te digo un taller de cerca de Humanes que esto stemas los tienen mas que trillaos y baratito PPD: Mira otro caso diferente que encontré de foro coches: Cita:
|
|
#3
22/03/2005, 08:17
|
||||
|
||||
|
Puede ser la famosa valvula de presion de turbo, si el coche deja de andar derepente y cuando apagas el coche vuelve andar otro rato, ya saves valvula nueva , son 10.000...
__________________
JCB BMW E46 328i 1998.
|
|
#4
23/03/2005, 20:55
|
|||
|
|||
|
No se es mas bien como dice syquus en aceleraciones muy muy fuertes osea salidas de cero estirando al corte las marchas cuando va alto de vueltas de repente zas corta la inyeccion.... la centralita detecto un fallo y hay que quitar el contacto y volver a darlo para que vuelva andar bien. Por lo que he consultado por ahi parece ser un fallo de la electrovalvula que controla la geometria o del propio sistema del turbo que se suele atascar con la carbonilla, sobre todo en caso de gente que no le pise mucho al coche (aunque este no es el caso).
|
|
#5
24/03/2005, 17:06
|
|||
|
|||
|
Hoy hemos mirado todos los tubos y tubitos con agua con jabon y en principio no pierde por ninguno ni por el intercooler, osea que el siguiente paso sera cambiar la electrovalvula que gestiona la geometria del turbo, ya os contare, otra curiosidad es que solo lo hace en frio, en caliente nunca lo hace.
|
|
#6
23/04/2005, 00:55
|
|||
|
|||
|
Bueno llego el momento de continuar este hilo. Hace una semana hemos cambiado la electrovalvula que gestiona la geometria del turbo. En principio el coche no vuelve a dar el fallo. Pero... hoy lo miramos con el vag-com y en frio (como no) nos dio la friolera de 1,65 bares de presion , varias veces y todo esto en mas o menos 200 metros. A partir de ahi todo fue normal a 1,1 1,2 os lo juro llevaba el vag-scope puesto y se me salia la presion de la grafica. Sigo sin entender lo que peuda pasar, me imagino que estara dañado el turbo.
|
|
#8
24/04/2005, 16:18
|
|||
|
|||
|
quiza de algun calenton que se haya podido llebar el turbo en alguna ocasion, las paletas de la turbina que realizan los cambios de geometria se queden enganchadas por que sus ejes esten algo gripados...
no se es raro y lo que te comento es un poco retorcido la verdad no creo que se de ese caso, yo mas bien hecharia la culpa a la electronica que este produciendo un mal funcionamiento en la electrovalvula de control de presion... pero ya te digo, a saber... ya nos contaras un saludo
|
|
#9
02/08/2005, 18:02
|
|||
|
|||
|
bueno como he leido por ahi que te dio una sobrepresión de 1,65 bares me gustaria que la gente comentara un poquillo si es normal. Yo puse un manómetro y sobretodo en 3 a plena carga me da 1,4 bares de sobrepresión pero sólo un momento. No se si es normal, por ahi he ledio que el turbo deja de funcionar de forma lineal por encima de 1,1-1,2 bares. Todo lo demás el coche va bien (255000 kms)
|
 |
|
|
Mode Lineal
