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#1
07/01/2005, 17:56
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MK1 de LUPO (si quereis lo podeis borrar)
El otro dia estuve en su cochera pillado unas cosillas y el mismo hizo unas fotos, asi que aunque tarden aqui estan, por cierto, a el le de palo preguntarlo, a mi no, jejej...alguien puede saber o explicar pq el cabron del cochecito no corta, me explico le mete primera, llega a 7000-7xxx vueltas y el jodio sigue pidiendo mas pedal..pq nos dimos cuenta tarde pero el proximo dia le hago unas fotos. Por cierto, no sabeis como anda eso, es una BESTIA!!     Pues eso, Lupo, cuando pilles las fotillos, pones aki algo y lo borro...(DIGO DE BORRAR, PQ YA TIENE EL LAS FOTOS Y CUANDO QUIERA LAS PUEDE SUBIR) 
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#2
07/01/2005, 18:39
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Mu wuapo el mk1 del lupo, esta k se sale el coche, mu wuapo si señor.
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Vw Corrado Vr6 (94) Vw Golf G60 Rallye (89) Audi A5 3.0 Tdi Quattro (07) Audi Coupe B3 2.2 ( del paapaa) (90)
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#3
07/01/2005, 18:58
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una cosa es una KE-jectronic como la de un KR, y otra es la k-jectronic que es la del mk1 la diferencia entre las dos es que la del 16v va ayudada electronicamente y si que puede hacer corte de inyeccion pero que realmente lo hace en el encendido, pero el mk1 no tiene nada de electronica y por lo tanto nada que proboque el corte, biene ha ser como un vehiculo carburado cuantos has visto con corte solo los ultimos modelos lo que hacian es cortar encendido.
PD. lupo el coche muy guapo, pero ponle la parrilla monofaro. jejejej
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#4
07/01/2005, 22:49
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El mk1 si que corta, ya que tiene dentro del distribuidor un pipa desconectadora, que se puede quitar. Su funcionamiento es centrífugo si no recuerdo mal, es decir cuando pasa del límite de vueltas por la fuerza centrífuga se deconecta.
Por cierto yo no haría eso más ya que lo único que consiguen es dañar el motor, ya que a partir de 6500 ya no hay más potencia en los 1.600, y de 6000 en los 1.800
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#5
07/01/2005, 23:57
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Me alegro de que por fin ande libre por el mundo ese cochecillo. Nos debes una cena o por lo menos una caña, dios sabe cuanta gente la tenido que meter mano a ese coche en este año q ha pasado! xD
Un saludete, a ver si bajo pal jarama y le hacemos unas fotos en condiciones.
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#6
08/01/2005, 16:10
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A eso le llamo yo espiritu golfero, te lo has currao lupo, como brilla y q miedo da!
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ex-MKII GTD - Passat GT 16V - MKII 16V - Cordoba Sport 00 -Wer Corrado fährt hat alles erreicht!-
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#7
09/01/2005, 20:47
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Enorabuena liperas!
Esta precioso!jejejeje!
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Dvx Performance
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#10
10/01/2005, 07:57
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Gracias ring ring por poner las fotos de mi bebe...bueno pues si al fin ya parece q esta ....pero no este finde me meti en laobra del escorial..estoy desarmando totalmente l motro por q ya q m pongo con el oche quiero q este perfecto pro lo q...voy a recostruir totalmente le motor y ya q me pongo pues ya pongo el motor en condiciones ya ver si saco un pelin de potencia...lo de subirlo tanto de vuletas trankilo q solo le he hecho dos veces..no hace falta subirlo tanto d evuletas si es q empuja des de l ralenti y con una fuerza increible..madre mia q perdidas de traccion sufre...
Pd:el vr6 ese es de un colega mio y sonar suena de putisima madre y este en venta
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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