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#1
05/09/2012, 11:08
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Saludos desde los pirineos
Bueno todo hempezo cuando tuve la suerte de heredar un MKIII Gti 8v (destino del cual era el descanso eterno)    Lo puse en marcha lo adecente y una vez estava todo en orden lo fui modificando a mi gusto, tanto en estetica como mecanica  Hace poco sufrio su cambio mas importante, muchos factores se unieron para renacer con 8v mas y 150cv! se puso hembrague nuevo pero conservando la caja de cambios y el sistema de hembrague del 2E. Tengo varias dudas y problemas, ademas de futuras modificaciones (mecanicas) en mente que ire compartiendo con vosotros en su debido sitio y tiempo. sin mas unas fotos y felicitaros por este foro tecnico el cual me ha sacado de mas de un apuro!        Un saludo! Última edición por GTIseries; 07/09/2012 a las 11:45 
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#4
05/09/2012, 12:11
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bienvenido
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com
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#6
05/09/2012, 14:55
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bienvenido, bonito bicho!
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#7
05/09/2012, 19:18
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Bienvenido al foro vecino !!
Un saludo 
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#8
05/09/2012, 19:45
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Cita:
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#9
06/09/2012, 10:05
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Cita:
la verdad es que tener tengo pocas pero voy a colgar las que encuentre y otras del coche en estados mas deplorables para subirme la moral ahora que esta bien hehe en cuanto al swap hubo bastante follon con la instalacion electrica, en un principio se queria cambiar todo (motor y caja) pero por el tema del hembrague hidraulico y demas se descarto, por eso obte en montar la caja del 2E con hembrague nuevo cambio de aceite juntas filtros y demas, se cargo el AA y como nuevo! ademas le saque casi unos 200mil km!! bueno unas fotillos: donante   transplante de corazon    y unas del coche antes de arreglar y pintar (primera "fase")    (segunda "fase")   Final  como veis ha pasado un poco de todo.. pero bueno ahora biene lo mejor cuidarlo y fisfrutarlo! (ademas de irle metiendo mano hehe) por cierto para adaptar el cambio se tuvo que modificar un poco la varilla del cambio para que no tocara con el colector, y como que ya tenia mucho juego y demas voy a probar con el "kit de reparacion" eje inversor, casquillos y demas vi el post en el foro y parece que da resultado. otra de las cosas que tengo pendiente es cambiar los silentblocks, he estado mirando varios kits de prothane y por el estilo pero los que he visto son de mk2/mk3 alguien los ha montado o algo similar? o simplemente volveriais a montar los de serie (o en su efecto los del vr6 que supongo que seran mas fuertes), en relacion a esto estuve leyendo el otro dia que el eje trasero del mkIII es "direccional" lo cual me dio a pensar ya que al llevar el coche a alinear tenia una desviacion en el eje trasero de un grado (las ruedas paralelas entre si pero no con el eje longitudinal del coche no se si me explico) esto podria ser devido a los silentblocks del puente trasero? tambien tengo un problema importante con en cierre centralizado, desde que se hizo el swap no funciona, lo extraño es que el sistema confort si que lo hace, es decir si desde la puerta del piloto abro o cierro y mantengo la posicion las ventanas suben y bajan, pero solo se cierra la puerta del piloto, no hay fugas en el circuito del cc y ni siquiera hace el intento de bajarlos con lo cual deve ser algo electrico a alguien se le ocurre que puede ser? Perdon por el TOSTON si esto no deve ir aqui y tengo que ir haciendo cada una de estas preguntas por separado en su correspondiente sitio lo are. Un saludo y gracias de antemano.
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