Filtro de aire K&N y sondas...

[Desfase 2.0i]

Wenas, un amigo vende su golfo MK3 GTI 8v, y me ha dicho que si le consigo una caja de filtro original me quedo con su K&N (lo menos que podía hacer con todo lo que le he hecho a su coche con el ekipo de música [8)]) que me va al pelo en mi 2.0 8v

Total, ayer desmonté mi caja, puse el "nuevo" y me quedan unos cables y tubillos colgando...
-¿Caudalímetro? conectado(creo que es esto, pone bosch y va justo antes del filtro)

-Otro conector de dos patillas que se ha quedado desconectado (iba conectado a la parte que he quitado de la caja)

-Tubos de plástico finos transparentes (son dos, y van a una especie de T debajo de los colectores de admisión, no conectados a estos, sino debajo en cuanto a situación)

Lo que quiero saber es si eso es esencial, cual es la funcion de este cable y los dos tubillos que he dejado sin conectar.

Lo que más me preocupa es el arranque en frío, lo puse ayer a la tarde (y como suena! []) y no he tenido oportunidad de probar a arrancar en frio, ahora bajaré. Aunque con estas temperaturas que tenemos ya...

Pues eso, a ver si sabeis para qué sirve eso.
Mañana, el hermano de mi novia (fresador) se ha ofrecido a hacerme una chapa para sujetar el filtro para que no quede colgando

Esos tubillos son los q hacen q se abra o cierre el mecanismo del fondo de la caja para q coja aire frio de fuera o caliente q viene del motor, esto lo hace cuando el coche esta frio.
Procura q se quede el tubo q viene por la parte posterior a la caja de plastico tapado porque sino te va a chupar aire caliente el filtro e ira peor.
Todo eso si el K&N no te peta el caudalimetro como me hizo a mi.suerte.