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#1
10/02/2010, 22:53
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1.8 8vt syncro en golf mkI
A grandes rasgos se trata de un golf mkI con la syncro de un passat, con motor 1H y turbo k26, luego ireis viendo que lleva piezas de casi todas las generaciones de golf... tambien decir que el coche va a ser para autocros y algun tramo de tierra, superficie esta que me gusta mas que el asfalto. Por que elijo esta configuracion? pues porque no tenia otra cosa cuando enpece a montarlo. Me hubiera gustado poner un 20vt pero tenia un motor 1H y pense que seria mas barato...primer error... El tema de la syncro pues parecido, no tenia otra cosa y tenia (y tengo) unas ganas tremendas de tener un 4x4...ya se que no es el mejor sistema de tracción pero espero que en tierra se comporte mejor. La carroceria ya en el quirofano.   Motor y turbo   Mientras acoplo colectores voy preparando la carroceria    saneamos pases de rueda y bajos   
Última edición por h de madrid; 10/02/2010 a las 23:23 
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#2
11/02/2010, 04:50
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me parece un proyecto interesantisimo !!!
animo con el para llevarlo a buen puerto !!! el turbo que montas de que coche / o que turbo es? la downpipe es especifica para mk1 y ademas para el turbo que has montdado?? que potencia esperas sacar? que idea tienes para montar el diferencial trasero? un saludooo
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Mk1 Cabrio ABF
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#4
11/02/2010, 10:52
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Guau que liada te has pegao!
Menuda currada el tema de hacerlo Syncro. Mas fotos de por ahí abajo y del tunel porfavor. Yo te digo que el syncro en supeficies deslizantes es mas divertido de lo que la gente se cree... no te apures que yo creo que le sacarás partido con ese par extra que le sacarás con el K26.
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#7
11/02/2010, 12:24
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Cita:
Mola el trasto, ahora com lo piensas homologar? o solo sera para andar en circuitos y similar? Un saludo, y precioso el proyecto de veras.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#8
11/02/2010, 14:11
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Cita:
peqk la downpipe un problemon, no hay espacio para sacarla, la carroceria del mkI al no llevar cuna o subchasis tiene la cogida de los trapecios. El grupo angular del syncro, las transmisiones central, lado dcho, y la cremallera ocupan todo el espacio. poner el puente trasero no es dificil, yo he visto algun mkI ya, luego subo fotos. saludos
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#9
11/02/2010, 14:31
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Bueno el tio de Qpeng (quantum performance) ya hizo uno.... primero swap a G60 , luego pg-turbo y la syncro y ahora mismo es un 20vt ....
pero claro eso es inglaterra aqui se te quitan las ganas nada mas pensar en las trabas que te ivan a poner para legalizarlo.. Dificil no es , es laborioso , pero que buen resultado tiene que dar eso con el bajo peso de un mk1...! fotos del proceso http://www.qpeng.com/gallery/?g2_itemId=202&g2_page=4
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 11/02/2010 a las 14:44
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#10
11/02/2010, 19:59
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pa matarlo,eeeessssss para matarlo
 ,vamos,no me..... desguazar un rally para hacer un mkI sincro,eso es un una putada,como quedan tantos y encima este desguazando uno
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miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente.
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Mode Lineal
