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#1
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Problemas cordoba sx TDI 110cv
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#2
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es el turbo,o el sensor de presion en sistema de alimentacion,osease,el sensor que le dice a la centralita que ay presion,si ese sensor faya por sobre presion la centralita entra en "fase degradada"y cierra valvulas de presion y no anda.
a que eso te pasa cuando pisas a fondo,en marcha larga y llegando alas 3000rpm? si es asi,cambia el sensor que vale unos 50 o 60+o- y si sigue fallando "ES EL TURBO"
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miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente. |
#3
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se me olvidaba.
si fayase el caudalimetro,fayaria desde el mlomento de arrancarlo igual que la n75. descartalo.
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miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente. |
#4
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en esos diesel, habia muchos tubitos de vacio, que si fallaba alguno por una fuga o algo, el coche no tiraba.
hay uno que entra en la centralita que suele dar problemas.
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ex-VW Jetta MK2 GTD ex-seat altea petrolero ex- vw golf mk3 TDI vw golf mk3 GTI 20 aniversario |
#5
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Es el tubo de presión que va desde el colector hasta la centralita. Ojo al cambiarlo que tiene un diámetro y longitud determinadas, ya que en dinámico, varías las presiones y los tiempos
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#6
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Yo miraria que no estuviera obstruido de carbonilla el colector de admisión
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#7
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Cita:
saludos. |
#8
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revisa todos lo tubitos de vacio, sino mira tambien el tubo del sensor MAP que lleva dentro de la propia centralits, ahi que abrirla para cambiarlo.
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#9
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Como se nota que el que sabe sabe y el que no pos va al conce a que le digan que tiene que cambiar el turbo y demases.
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#10
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GOLF RR como dices, a veces falla desde relenti pero si empieza empujando y le hundes el pedal, si falla lo hace alrededor de las 3000rpm. puedes subir una foto para localizar el susudicho sensor
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