Presento mi Megasquirt

[mascolo]

Hola aqui prento tras muchas idas y vueltas mi megaquirt v2.2




Simulando

http://www.youtube.com/watch?v=p0xhn39qAmA

Alguien podria decirme donde conseguir el pinout de un seat ibiza 2.0 8v 96 ?

salu2

[charly]

Te la has construido tu? Si es asi enhorabuena El pindata deberia estar en el autodata.

[mascolo]

Si toda desde la placa hasta el simulador, podriamos habrir un post de como construirla si quieren.

Salu2

[Sonnen]

Me salen que ese año monta el 2E y el AGG, cual necesitas?

[migui320]

seria interesante que alguien efectuara un post de como se construye una.

[charly]

A no ser que seas electronico titulado o un electronico friki , dudo que puedas construirte una. Montada es muy barata, asi que no es ningun impedimento comprarla.Lo complicado son lo que supone instalar una ECU virgen en un motor.

Primero cablearlo todo correctamente, que aun informandote bastante es algo "sencillo". El tema de tunearte los mapas y tal, ya es otra historia. Leerse el manual completo, entender como funciona un motor por dentro y una EFI en todo detalle, e ir pasito a pasito.Pero atencion, un paso erroneo y motor nuevo. Siempre biene bien pedir un mapa base a alguien para poder empezar.

Indispensable claro, una sonda de banda ancha.Si no es ir a ciegas totalmente.

[mascolo]

Hola monta el motor AGG.

Estoy en desacuerdo con eso de que un paso erroneo y chau motor.

O acaso en los autos a carburador por agregar mucha nafta el motor explota y hay que hacerlo de nuevo. En caso de mover el encendido avance, pistonea petardea pero porque se va a romper?

Podrias explayarte un poco mas porque es peligroso?


salu2

[charly]

Si no tienes ni idea de como funciona un motor por dentro, es muy facil romperlo. Basta con ponerle demasiado avance de encendido y muy poca gasolina, que a la segunda vez que oigas picado de biela ya tendras un agujero en un piston.Aunque la mezcla sea la correcta, si te pasas avanzando rompe igual y viceversa. Es posible que en un atmosferico cueste mas "romperlo", pero en un sobrealimentado no te da una 2ª oportunidad.

Ajustar un carburador es tocar 4 tornillos y la mezcla varia en todo el rango de rpm por si sola. En EFI debes introducir tu todos los datos para cada punto de RPM y CARGA.Que pueden ser 12x12 celdas o 32x32, imagina.
Lo mismo con el encendido.Normalmente en carburador el avance es mecanico, solo puedes regular el base. En EFI debes teclear todas las celdas para cada RPM y CARGA.

No es lo mismo, como veis.Es complicado, pero todo es ponerle ganas ,paciencia y saber hacer.

No te estoy diciendo que tu no sepas, solo explico para los demas lo que conlleva instalar una de estas.Que no es una caja magica que la enchufas y tu coche corre mas.

Animo con el y ves actualizando.

[migui320]

ok
charly muchas gracias

[Sonnen]

espero que te sirva. Si no lo ves bien o necesitas algo mas, pidelo