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#1
01/08/2007, 08:10
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Potenciación motor atmosférico
Soy recién inscrito en este foro y seguramente puede que haya algún tema referente al título de nuevo tema creado por mi, pero me encuentro ahora mismo en el trabajo y no me he dedicado a ver las más de 15 páginas existentes a modificar el coche. Mi consulta es qué se le puede cambiar a un motor 1.8 I 20 V. de 125 CV. sin turbo para que vaya aunque sea algo más alegre o simplemente contar con esa potencia de más que suele entregar de casa. Se trata de un Audi A3 del 2001, la segunda versión de la primera serie. http://img239.imageshack.us/img239/2181/26yi2.jpg Gracias y un saludo. 
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#2
01/08/2007, 09:26
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Hola, primero darte la bienvenida.
Siento darte malas noticias, pero ese motor es minimamente potenciable, al menos de forma "logica". Sale mas rentable cambiar de coche. Lo mejor que puedes hacer es mantenerlo al dia de mantenimiento para que rinda al 100%. Un saludo
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#3
01/08/2007, 17:28
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Suerte que esta como destacado que sino te muerde!
 http://www.gti16.com/vb/showthread.p...ia+atmosferico Se te pasa porque eres nuevo...
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Simply GTI
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#4
01/08/2007, 17:58
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aun asi con ese motor no merece la pena, no hay apenas experiencias previas, por no decir ninguna....
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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#6
02/08/2007, 10:14
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Tiene el motor demasiado sano como par ahacerle un swap a estas alturas.
Pq el turbo no?
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#7
02/08/2007, 11:24
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como que porque el turbo no? no entiendo tu pregunta, si te refieres a porque no ponerle un turbo, es mas barato y sencillo cambiar el motor entero, o aun mejor, vender el coche y comprar el turbo, no creo que se pierda tanto dinero.
s2
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#8
02/08/2007, 11:44
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eso preguntaba mas o menos, entonces mejor meterle un 1.8T o 2.0T antes que meterle un turbo a "secas" ¿?
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#9
02/08/2007, 11:52
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esque para meterle el turbo tienes que conseguir: (asi a bote pronto) colector de escape, downpipe, colector de admision con inyectores, el turbo en si, electronica completa (la que tiene no mide la sobrepresiondel turbo) y el bloque tb es distinto para rebajar la rc, asi que habria que cambiar el bloque tb (aunque puede hacer loq ue quiera) los arboles de levas tampoco son iguales.... es posible que la bomba de aceite sea mas pequeña en el atmosférico, y si le pones un turbo no engrase lo suficiente, seguramente petaria el turbo. A parte tb tienes que conseguir las lineas de engrase del turbo y todos los manguitos y el ic del motor turbo....
como ves son bastantes cosas y eso sin pararme en serio a pensar, que seguro que salen mas. Un swap es mas facil, porque el coche ya existe con ese motor, asi que solo hay que copiar, nada de hacer inventos...
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#10
02/08/2007, 13:25
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Vendes el A3.......y compras el S3.......
Salu2
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Mode Lineal
