PB que se cala, no es válvula de ralentí

nodefinido · #1 29/07/2007, 10:50

Buenas socios, le puse la dirección asistida a mi golf, el cual empezaba a tener problemas de ralentí (se calaba al llegar a semáforos con el a/a puesto).

El tema es que la bomba de asistida siempre hizo un poco de ruido, al girarla a tope era evidente que no estaba bien del todo por el ruido que hacía... como se seguía calando pillé la válvula de ralentí de un audi 90 de desguace (son un poco más pequeñas que las de golf), de primeras pareció mejorar, pero luego fue volviendo a calarse... la bomba fue llendo a peor y el coche se cala cada vez más.

Ayer limpié la válvula de ralentí metiendole gasolina a chorro, y luego aire a presión, al ponerla el resultado es el que tenía con la del audi ahora al final, es decir, de vez en cuando, si no cambio rápido de marcha se me cala en marcha al embragar pa meter otra. En ciudad es desastroso, y si llevo el aire acondicionado es raro que aguante sin calarse al embragar al llegar a un semáforo.

El coche se mantiene bien en ralentí, es al soltar el acelerador de golpe cuando dice adios, en parado, si lo aceleras de golpe sin tocar nada se te cala fijo al soltar.

¿Es posible que la válvula de ralentí no pueda con la bomba de la asistida al estar esta en mal estado? ¿será otra cosilla?... a alguien que le haya puesto a/a y d/a a su golfo le ha pasado algo semejante...???

Jacob · #2 01/08/2007, 12:35

Tienes siempre el AA puesto si es asi es possible que el calbe que le dice a la centrlita que lo llevas conectado no le de la tension y asi no acelrea el motor para suplir esa carga añadida, la valvual del relenti ponle al que toca ya que cada modelo tien su version y forma de trbajar, si tu coche es del 90 no le valen las de 89 para atyras, pero una de serie 2 alante si y de los primeros serie 3 tambein.

y que la D/A haga ruido tambein es normal, ya que en los topes es cuando padece mas. un saludo

PD: Mirate el tema del encendido que parace que no pero se nota mucho en los temas de relenti, y que las goma del devaporizador este en buen estado ya que siuno da unso problemas similares.

nodefinido · #3 07/08/2007, 14:25

Le he vuelto a poner su válvula, cuando la puse la cosa iba de siniestro total, acelerar y soltar en punto muerto = calarse, ahora parece que responde un poco mejor, aunque se cala demasiado.

Se cala sin el A/A, con el A/A ya la cosa es desastrosa. La D/A hace ruido casi en todo su recorrido, si estamos en parado hace temblar el coche cuando este esta frio, no sólo al final de topes, al final de topes simplemente es mucho peor... de todos modos el coche se cala sin tocar la dirección, lo arrancas y lo aceleras desde el motor y ya se te cala, no hace falta que toques el volante... A ver si este fin de semana puedo revisar los tubos que van a la válvula, por si alguno estuviese perdiendo... Lo del encendido te refieres a que algún cable no de chispa o algo así??? en principio no parece que falle

nodefinido · #4 07/08/2007, 14:28

Cita:

Iniciado por Jacob

Tienes siempre el AA puesto si es asi es possible que el calbe que le dice a la centrlita que lo llevas conectado no le de la tension y asi no acelrea el motor para suplir esa carga añadida, la valvual del relenti ponle al que toca ya que cada modelo tien su version y forma de trbajar, si tu coche es del 90 no le valen las de 89 para atyras, pero una de serie 2 alante si y de los primeros serie 3 tambein.

Mi aire acondicionado no es de serie, sino un conjunto de Diavia de sustitución... como puedo saber si lleva ese cable??? y otra cosa, si le pongo la D/A, entonces también tendré que hacer algo para que el coche pueda con ella??? es que yo sólo la he puesto, no he tocado nada de centralita ni na...

Jacob · #5 09/08/2007, 13:03

Tu centrlita segurmante sera una DB, y las N son las que estban ya algo mejoradas con respecto a cargas externas al motor, por eso las vlauvlas de relnti hay de dos tipos las de pre 90 y post 90, debido ala gestión elctronica.

Mira todo el tema de la recirculación de gases, culquiqer resquicio o possible toma de aire hace esos extraños.

Un saludo

CATALYST · #6 09/08/2007, 17:42

hola podrian describir las diferencias entre las difenrentes valvulas de ralenti si es con un pictorial que mejor!! gracias

nodefinido · #7 21/08/2007, 08:36

catalist, yo en eso no te puedo ayudar, no sabía que hubiera diferencias.

Miraré la centralita a ver si lleva el código escrito por ahí, de todos modos es del 88, así que será la vieja que tu dices fijo... problemas emas...,

Pa mi que la bomba me está tirando de más, al coche le cuesta bastante tirar por ella, a veces el volante se pone duro y chillan las correas, y no es que estén destensadas no... Tengo que cambiarla, de momento y no, como me estaba volviendo loco el tema de que se calara mil veces, y el otro día se me comunicó la tapa del delco que tenía 4 meses de vieja, probablemente de arrancar mil veces y muchas al tirón según se calaba, he buscado una solución provisional y le he abierto una vuelta al tornillo del ralentí, ahora noto el ralentí algo más alto cerca de las 1000 rpm, pero por lo menos no se cala, eso si, habrá subido un litro el consumo medio, en ciudad sobre todo parece que gasta dos o tres litros más a los 100... ese tornillo ¿que hace exactamente?, ¿enriquece la mezcla? (de tal modo que el coche gastaría siempre de más) o ¿sólo mete más mezcla para que vaya más revolucionado al ralentí y no se nota cuando se va acelerando?

Eso si, el tema de eléctrico, pues he cambiado la tapa del delco, bujías y cables con el tema de que se me comunicó el delco, y el coche va como un tiro, así que supongo que eso puedo descartarlo, habrá que ver de cambiar todos los tubitos esos, que están muy desgastados y se van cuarteando, no vaya a ser que haya fugas

albertoguerrero · #8 25/08/2007, 08:55

hola a mi me pasaba lo mismo con el A/A de diavia y se me calaba pero solo con el aire me subieron el relentin y otra cosa improtante mira si en el ordenador te consume mucho puede ser que unos tuvitos esten chafados y lleba como unos depositos que les llaman pulmoncitos son dos uno amarillo y otro azul mira que no tenga fugas por ahi y que no este chafado por algun sitio y sobretodo cambia una valvula por una nueva y la goma que la de la seta de gases de la tapa de valancines tambien a pesar de todo eso cuando el coche este frio te pegara un pequeño bajon pero sin llegar a calarse pero en caliente va de lujo , tambien yo llebo el co2 casi al 3.5 lo justo para que pase la itv y no me digan nada si lo llebas mas bajo no te ira bien por lo menos con este aire y otra cosa puede ser que el alternado se quede corto ponle uno de 90 A yo estoy en ello. un saludo

nodefinido · #9 25/08/2007, 14:48

alberto, yo el aire de diavia lo llevé puesto 6 años sin problemas, el problema me surge ahora al ponerle la asistida, o la centralita no puede con todo o algo va mal.

Puedo subirle el ralentí, gasta un poco más pero va de lujo, entonces no me suena la asistida ni falla nada, va sobre 950rpm y como dios, el problema es que la centralita luego se autoreprograma en un par de dias y ya se me vuelve a calar...

AntonZG · #10 25/08/2007, 15:10

TU crees que la centralita se reprograma? Yo creo que lo que te pasa es que el tornillo del ralenti tiene mal la torica y se mueve con las vibraciones...a mi en el pb me pasaba exactamente lo mismo que a ti! Lo ajustaba y al de x tiempo otra vez igual. Junta nueva y arreglado. Saludos