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  #1  
Antiguo 25/07/2007, 17:44
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kazerdo kazerdo esta offline
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Predeterminado Audi R8 Driving Experience by Audi TT Club

Bueno, a peticion popular por medio de insultos, amenazas verbales, SMS´s y demas metodos de intimidacion pongo las fotos de la experiencia de "pilotar" (notense las comillas) un Audi R8 en Montmelo durante 12 vueltas

El evento fue posible gracias al Audi TT Club España www.audittclub.com y por supuesto a Audi que puso a nuestra disposicion nada menos que 12 flamantes R8 (mas alguno de repuesto).

El coche lleva el motor del RS4 un TFSI V8 con 420 cv sin embargo la electronica y el comportamiento esta muy cambiado respecto de este.

Me siento incapaz de escribir o describir el comportamiento del coche y dar respuesta a muchas preguntas que muchos ¿amigos? (lo digo por las amenazas XD) me estan planteando, ya que es un coche el cual no puedo comparar con nada parecido y los referentes con los que puedo compararlos, pues no valen.

El coche se maneja muy facil o asi me lo resulto a mi, tiene una direccion y un aplomo excelentes, los frenos BRUTALES y aguantan mucho. El principal handicap que seria su peso de 1.700 kg no se notan en marcha donde se ve agil y potente.

Tiene un ruido precioso, y todo el coche responde muy bien, sera un cronica pauperrima, pero es que no doy para mas

Y sin mas preambulos, las fotos!
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  #2  
Antiguo 25/07/2007, 17:47
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  #3  
Antiguo 25/07/2007, 17:53
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Lo siento pero me han salido desordenadas. El imageneshack ultimamente he hace lo que le da la gana......

Hay alguna curva en "rafaga" y se puede ver muy bien la trayectoria e "intenciones" de los coches.
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  #4  
Antiguo 25/07/2007, 18:39
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Iniciado por kazerdo
El coche lleva el motor del RS4 un TFSI V8 con 420 cv sin embargo la electronica y el comportamiento esta muy cambiado respecto de este.
No, no tiene T, es atmosferico, de pura cepa. 8000 rpm tienen la culpa.



El otro dia vi uno andando por aqui, y la verdad, es impresionante. Lo que mas me cautivo fue el sonido, muy, muy especial, tiene una sonoridad particular, destaca por encima del resto.

Gracias por compartirlo con el foro.
(Que no te pille yo en Are)
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  #5  
Antiguo 25/07/2007, 20:41
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Una pregunta, ese es el Audi Lemans??? vale es el R8 pero es que se me parece muchisimo, la primera vez que lo vi fue hace 2 Salones del Automovil de Madrid, es decir, hace 5 años y me encantó, es mas tengo una foto en mi habitación "con el".
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  #6  
Antiguo 25/07/2007, 20:41
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Ostas que fallo, claro que no tiene "T" XD

8.420 rpm me parece que nos dijeron que tenia. La verdad es que el sonido es espectacular y como dices bastante particular.

El coche es muy muy lineal en su empuje, como se ve en la grafica pero llevarlo pisarle por encima de 6.000 es ESPECTACULAR.

Durante las vueltas, a los cambio manuales, nos dijeron que fueramos cuidadosos con los embragues y que cambiaramos sobre las 6.000............. NI DE COÑA!!!!! jajajajajaj la verdad es que practicamente te podias hacer el curcuito en 3ª (excepto meta claro) pero llevarlo entre 6 y 8 mil era una gozada jugando con 2ª 3ª y 4ª

Audi sin embargo con este motor esta teniendo problemas, sobre todo en los RS4 que al parecer no llegan a la potencia anunciada de 420 quedandose en 380 en banco.

Las malas lenguas dicen que las primeras unidades que si rendian lo anunciado (sobre todo las de prensa....) rompieron mas de un motor y Audi decidio "fiabilizarlo"

Tb nos confirmaron que saldra un RS8 con V10

Saludos

Si quereis ver mas fotos y algun video de la prueba pasaros por www.audittclub.com/foro
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  #7  
Antiguo 25/07/2007, 20:43
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CrisM, efectivamente puede decirse que es el "Le Mans"

El "Le Mans" fue digamos el prototipo del que salio este coche
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  #8  
Antiguo 25/07/2007, 21:06
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Que maravilla.

Cosas y experiencias como estas son las que hacen disfrutar de los atomoviles de una forma "superlativa". Viendo estas fotos recuerdo las de Ascari, esas si que tambien me hicieron cerrar los ojos e imaginar una vueltas por ahi, una pena no haberlas visto aqui en el foro tambien, pero bueno, robo yame puso al corriente, gran circuito

Sobre el R8, que decir, unicamente he visto videos, pero viendo contra que lo hacen rivalizar es el superdeportivo de elite de audi, lo que veo raro es que se hayan quedado cortos, es raro, por llamarlo de alguna manera que un deportivo de este rango salga sin haber sido reventado a pruebas, mas viendo como se realizan pruebas de otros deportivos de elite como aston martin , el programa de pruebas especificio para los gt3 de porsche etc etc etc.

Me hubiera gustado aunque hubiera sido verlo desde fuera, para la proxima se avisa , que verlo rodar ya tiene que ser un placer, de las 12 vueltas me imagino que tras las de adpatacion os dieron algunas nociones sobre conduccion del coche, o simplemente os ivan corrigiendo manias de coche normal? porque llevar ese aparato exigira al menos algo de informacion "how to" no?

Que os comentaron del coche? datos tecnicos especiales, ya sabes, esos detalles que tanto gustan saber, y mas de primera mano, que neumaticos montabais?

Veo en el detalle de la foto a la goma la pinza al estilo ferrari, doble pinzas detras no?

Vega comenta que una experiencia asi tiene que dar para mucho, eso si, lo de la T imperdonable satan!
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion


Rober
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  #9  
Antiguo 25/07/2007, 21:09
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Joder q envidia!

Te lo has tenido que pasar como un enano!!
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  #10  
Antiguo 25/07/2007, 22:38
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jajajajaja

No perdonais una.......

A ver todo hay que confesarlo, este es el culpable de la "T" es el cacharrin que se ha pillado un buen amigo y que pude disfrutarlo hasta Montmelo. De aqui viene la "T" que mi subconsciente me ha colado




Soufly ¿conoces a Robo? jajajaj gran amigo tb ya te contaria en Ascari con los slicks..........que fiesta.

Respecto al evento, pues os cuento.

Nada mas llegar te daban la acreditacion, pasabas a tomar un "refrigerio" todo muy cool. A la puertas de las carpas habia un R8 abierto y dispuesto para toquetearlo y manosearlo. No tenia llave, una lastima.

La verdad es que el coche nada mas lo ves, parece de pelicula, como el de "Yo, robot" es una cosa "rara" pero muy llamativo por su anchura y lo bajito que es.

Despues de esto, te meten a otra carpa y te dan una pequeña charla con un par de videos de proceso de fabricacion del coche y algun detalle tecnico. Tengo que confesar que la charla no la aproveche mucho ya que solo estaba esperando ir a pit lane a coger el coche y ademas el instructor debido a que ya nos conoce a la gente del club y que era algo tarde, prefiero pasar de largo los videos y demas para aprovechar mas la pista. Los video estaban en aleman ya que todavia Audi España no le ha dado tiempo a traducirlos.

Lo poco que recuerdo de la charla era que el coche esta hecho casi enteramente de aluminio y que se ensambla de manera artesanal en una fabrica chiquitita de Audi en la que se hacen 20 coches al dia. Segun nos contaron en esta fabrica trabaja gente venida de empresas de todo el grupo VAG e incluso con sus "trajes regionales" asi es normal ver a gente por ejemplo con el mono de Lamborghini que colabora en el proyecto. Lo que nos nos dijeron es que hacia cada uno y si habia gente de SEAT XD

El coche se ofrece con cambio manual o R-tronic que es un cambio manual robotizado segun Audi, nada de automatico. EL R-tronic no tiene por ejemplo posicion "P" como tal y el coche se sujeta con una marcha metida simplemente y sin acelerar si el suelo es llano.
El cambio no es el DSG ni ninguna variante.

Opcionalmente se puede equipar con un sistema de ayuda en pendiente, que mantiene el coche sujeto en una rampa y esas cosas, ES OPCION! Este sistema funciona por medio del ABS

EL R-tronic tiene tb levas en el volante, pero yo elegi probar el manual poco mas o spuedo decir de el.

El R8 excepto creo las luces de posicon traseras que son bombillas, el resto eran todo LED´s y la verdad es que la posicion delantera es preciosa, parece que el coche tiene pestañas. Tiene un sistema que "seca" los frenos. EL coche por si solo acerca la pastilla al disco con un rozamiento minimo para en caso de lluvia eliminar la pelicula de agua y asegurar una frenada perfecta si esta se produce. No se si esre sistema funciona solo cuando llueve, yo entendi que era siempre lloviera o no pues en seco tb lo hacia para asegurar que la pastilla y el disco estan siempre limpias y "a punto" pero no estoy seguro.

No quise preguntar por si retrasaba la prueba XD

La carroceria tb es aluminio y plastico. El ESP que equipa es la version 8.0 y la verdad es que es refinadisimo en su actuacion sobre el coche.

La tracccion, quattro por supuesto, pero esta vez su reparto normal es de 90% de par a las ruedas traseras y 10% a las delanteras. Ocasionalmente y segun lo crea el ESP pueede llegar hasta un maximo de 35 delante y 65 detras, pero como "Pico" y durante el tiempo que dure la pifia, una vez el coche "estabilizado" 90/10 todo el tiempo.
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