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#1
26/02/2004, 10:07
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Valvula de arranque en frio del K-jetronic
La cuestión es que en frio me dá unos tirones cuando acelero que, en cuanto llevo unos pocos kilometros, desaparecen. Yo pensaba que podría ser de bujias(cosa poco probable, son nuevas, de tres polos y el cableado nuevo) o de los inyectores(mi duda); pero me han comentado que en estos motores la dichosa valvula, que es o forma parte de ella, un filtro por donde pasa el aire, puede estar sucio. Tb me han dicho que se puede desmontar y limpiar metiendolos en gasolina y nunca soplando los con aire a presión porque esta menbrana se rompería. ¿Ceeís que puede ser la valvula esta o más bien de inyectores?. De ser de la valvula, ¿me explicaría águien como desmontarla para limpiarla?. Y de ser de los inyecctores, ¿podría ser del 5º inyector y por eso lo hace sólo en frio? Y por último, de estar en algún post anterior, ¿podríais ponerme el enlace en vez de decirme que use la opción "buscar"? Muchas gracias y salu2 a to2 
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#2
26/02/2004, 11:27
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Buenas!,Yo tb busco ayuda desesperadamente en un K-Jetronic!! Lo puse en un post pero se ha hundido sin una sola respuesta!, mi problema, a lo mejor tiene algo que ver con el tuyo.El mio hasta que coje temperatura el ralenti se pone a oscilar entre 400-1500 vueltas y no soy capaz de encontrar el problema.He comprobado de todo,el termocontacto, la valvula de aire adicional(que es la que tu comentas) el inyector de arranque en frio,la valvula de aire adicional xa el aire acondicionado... y no se que mas!! asi que creo que los dos necesitamos un experto que nos eche un cable!! Ayuda!!!
Con respecto a tu problema, dudo que sea esa valvula porque por lo que tengo entendido lleva en su interior una bilamina metalica que segun la temperatura del motor hace que abra o cierre el paso de aire adicional haciendo un by-pass entre el tubo de admision y las mariposas de colector de admision.Y dudo que sea eso xq las bilaminas no son algo que funcione rapidamente,si no que su deformacion es lenta y progresiva segun la temperatura que van cogiendo.Lo del 5inyector.. no se, tampoco veo que pueda ser el origen del problema, porque en teoria solo funciona como 3 seg cuando el coche esta frio, en el momento de darle al arranque. para probar si va bien, nada mas sencillo que soltar los dos tornillitos allen que tiene,y meterlo en un bote transparente, darle al arranque cuando este frio y comprobar que sale durante unos seg y despues se para... si no sale nada, o sale pero no deja de salir gasolina,esta defectuoso.Pero si el coche por las mañanas te arranca bien, casi seguro que el inyector funcione correctamente. Resumiendo... Necesitamos ayuda!!!! Saludos y suerte!!!!
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#3
26/02/2004, 12:44
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¡¡¡Si que necesitamos ayuda!!!
Ampliando lo que ya contado antes, a mi no es que me oscile el ralentí, pero si me ha pasado alguna vez de acelerar un poco, hasta 2.000 vueltas, y al soltar de golpe calarse el coche; como si tuviera bajo de ralentí. Yo de momento voy a probar los inyectores, empezando por el 5º, que parece que es le más fácil de comprobar, y de paso comprobaré los demás pos si acaso. Tambien limpiaré la válvula de aire adicional(gracias por aclararme como se llama, pues no sabía como llamarlo), tambien por si acaso. Y si álguien nos ayuda, prometo probarlo si esta en mi mano(esto es para que os animeis a echarnos una mano y que sepaís que no va a caer en saco roto). Salu2 a to2
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#4
27/02/2004, 02:59
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Lo del ralenti inestable con casi toda seguridad q es de la dichosa valvula de paso adicional de aire tipico en la jetronik8se suelen atascar) lo de charlierh tiene toda la pinta de ser una toma de aire debido al desequilibrio en las rpm.
Suerte.
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#6
27/02/2004, 12:27
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Pues yo el problema que tengo con el mio, es que desde un dia que le meti un poco de chicha al coche, el relentí se me ha quedado muy alto, en frio a 1500 y en caliente a 2000 rpm. NO he revisado que es, pero se os ocurre donde puede venir el problema.
Saludos
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#7
27/02/2004, 21:35
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Buenas!
Zona,si no te es mucha molestia podrias explicar un poquito mas detalladamente lo que piensas que es el problema de ambos y decirnos como podriamos solucionarlo...  Millones de gracias!!Y saki, tu problema seguro casi en un 100% es que al darle chicha con las vibraciones del motor el tornillo de ralenti se ha salido un poco xq la torica que lo mantiene firme posiblemente este en mal estado... Oye Zona! los manuales que dices que tienes los tienes en formato digital xa mandarlo a un correo? si es asi, podrias mandarmelos a charlierh21 @hotmail.com (sin los espacios antes de la arroba!) Muchas gracias!!! Y aqui estoy para lo que necesiteis! (menos arreglar el ralenti de un k-jetronic!!!! jeje )
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#8
28/02/2004, 03:28
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vale les sakare polvo ya q tienen sus añitos...dejame buscarlos en el fallado y cuando los tenga hago un pdf con ellos o te los mando fotocopiados por correo.de todas maneras recuerdamelo q soy muy despistado, vale?
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#9
28/02/2004, 05:08
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Si lo vas a hacer en Pdf, me los mandas a mi también los del K-jetronic. cabriolillo@hotmail.com
Gacias de antemano y salu2 a to2
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