Diferencias entre G60's

[Jasf]

Que diferencia a nivel de chasis, cotas, etc hay entre un Golf II G60 y un G60 Rally???

[soulfly]

Un poco por encima

G60:
Peso:1080(PESO EN VACIO)
Dimensiones:4.04x1.68x1.40
batalla:2.47
vias delantera//trasera:1.43//1.43

Rallye:
Peso:1195 (PESO EN VACIO)
Dimensiones:4.03x1.70x1.40
Batalla:2.59
Vias delantera//trasera:1.42//1.44

La curiosidad del tema es en el tema del calzado, de fabrica:

Rallye:205 50/VR15
G60:185 55/VR15
G60 Limited:195 50/VR15

Todo esto son datos de revistas paginas web y demas, pero como puedes observar en geometria son exactamente identicos. Ahora en temas de aletas pasos de ruedas y demas la dif es evidente, ello viene que el rallye teoricamente venia mas ensanchado para albergar unas ruedas mas generosas en competicion.

[Jasf]

Pero en prestaciones netas no hay diferencia entiendo?

[soulfly]

Con la misma potencia y par 160cv 22.9mkg 3800rpm el rallye juega en su contra el peso y unos neumaticos mas grandes, mientras que en mojado o piso deslizante adquiere una pequeña ventaja por la sincro.

En la realidad, ninguno de los dos llega a los 160cv, ya que rondaran alrededor de los 139//145 aprox, y hoy en dia daran menos todabia ya que el compresor tendra las juntas desgastadas y soplara menos, si a ello le unes que el rendimiento de ese intercooler es muy flojo, el resultado es un motor bastante pobre para tirar de mucho peso.

Como todo tipo de motores es para gustos, la respuesta de g es lineal en contra de la respuesta mas "explosiva" de un turbo, con lo cual da sensacion de coche de mas cilindrada. Como motor es un motor duro, pero los problemas que acarrear el compresor volumetrico son los que les han dado esa "mala fama".

Sobre el rendimiento general, como siempre todo depende de las manos que los lleven, pero teoricamente un rallye con su mayor peso deberia ser un tanto mas "lento" que un g60.

Un saludo

[Jasf]

Muchas gracias, se agradece la info

[CULATILLA]

quote:Originally posted by soulfly

Con la misma potencia y par 160cv 22.9mkg 3800rpm el rallye juega en su contra el peso y unos neumaticos mas grandes, mientras que en mojado o piso deslizante adquiere una pequeña ventaja por la sincro.

En la realidad, ninguno de los dos llega a los 160cv, ya que rondaran alrededor de los 139//145 aprox, y hoy en dia daran menos todabia ya que el compresor tendra las juntas desgastadas y soplara menos, si a ello le unes que el rendimiento de ese intercooler es muy flojo, el resultado es un motor bastante pobre para tirar de mucho peso.

Como todo tipo de motores es para gustos, la respuesta de g es lineal en contra de la respuesta mas "explosiva" de un turbo, con lo cual da sensacion de coche de mas cilindrada. Como motor es un motor duro, pero los problemas que acarrear el compresor volumetrico son los que les han dado esa "mala fama".

Sobre el rendimiento general, como siempre todo depende de las manos que los lleven, pero teoricamente un rallye con su mayor peso deberia ser un tanto mas "lento" que un g60.

Un saludo

Eso de que dan 135/145 de donde has sacao eso tio??? con una buena refrigeracion del cooler dan 160, el mio dio en banco 160 antes de que lo comprara y en revistas lei que con una bolsa de hielo daban los 160 asi que no digamos que un g60 tiene realmente 135, podria dar eso y yo pienso que daria alguno mas en verano y con el intercooler calentito, pero en invierno la cosa cambia...Tambien te respondo a que eso de hoy en dia andaran menos eso es como todo si tienes el coche como hay que tenerlo con su compresor reconstruido y en condiciones y el coche a punto esos 160 los sigues sacando, mi g sopla a 0,7 bares (un poco mas que uno nuevo, la mala fama la cogio pq la gente no los cuidaba y pq un G que se jodia en 10 o 12 años ya queria decir que era una mierda, esperemos a ver cuanto dura los turbos modernos (tdis y demas...)...Te digo todo esto pq me has tocado la fibra sensible jejeje y pq sobre g60 estoy algo informado..un saludo.

[mk2mad]

CULTILLA CUANTO GANA APROX. CON LAS POLEAS MODIFICADAS?

[meintag]

otra diferencia fundamental es el intercooler... mientras q el G60 lo lleva muy mal situado en el vano motor, el rallye lleva un PEDAZO DE INTERCOOLER, jeje y alojado delante del radiador, lo q le ayuda a no tener esas perdidas de cv por mala refrigeracion del aire como dice soulfly...

gana la potencia en relacion directa a lo q disminuyas el tamaño de la polea... con una polea de 72 (algo no muy radical) y chip estara sobre los 180-185cv...

1 saludo

se nota que te han tocado algo mas que la fibra sensible culatilla

[soulfly]

Espero que nos se hayan tocado fibras sensibles de niguna zona testicular o hablando castellano que a nadie le haya tocado los huevos.

http://personales.ya.com/polotm/bibl...2g60/G60_3.jpg el de este caso da 139.19 cv

Sin "salirnos de casa" se pude ver un ejemplo de un g60 nuevo y la prueba que le hacen junto con la tabla de rendimientos. No cuento nada nuevo si digo que una gran mayoria de g60 no dan los 160 cv,si que se quedan unos cuantos por debajo, ya no hablo de recurrir a trucos de bolsas de hielo, aspersores de agua, electroventiladores, reubicaciones de intercooler etc, que haria aproximarse mucho a la cifra de cavallaje original.

Un g60 de hoy en dia que no este en unas manos que le den los cuidados que necesita obviamente no llega a esa cifra de 160cv, por razones de desgaste en motor, compresor, desajustes etc. Todo esto evidentemente es aplicable a cualquier modelo ya sea g60 g40 gti16v o 8v, si no se les da un minimo de mantenimiento y mejora no rinden lo que deberian.

Pero el caso de los g60 es un caso un tanto particular ya que "una gran mayoria" de nuevos no lo daban, despues de 12 años, menos todabia.

Me puedo equivocar obviamente y desde luego cada motor es un mundo pero aun asi para que un g60 diera los cv anunciados por la casa hoy en dia se deberian de juntar algo mas que una buena reconstruccion y alguna que otra condicion favorable, todo esto no quita que el tuyo los de, pero hablo de una gran mayoria, y estando en el mundo de los G metidos como os a tocado a vosotros seguro que no comento nada que no hayais oido ya.

Un saludo