Cambio de taqués motor 2E (1ª parte)

MURIANARALLY · #1 15/07/2006, 08:35

Primero como obserbamos en la foto hemos desmontado todos los elementos que nos estorban para retirar la tapa de la culata. (perdon por el estado de la foto, son con el movil y en el garaje)

Antes de desmontar la correa vamos a dejar alineado en el punto OT el arbol de levas, haciendo coincidir las marcas entre la polea y la tapa de la culata.(No es necesario este paso pero a mi me gusta hacerlo asi)

Quitamos el taponcito verde que tenemos en la caja de cambios y comprobamos que la marca del volante motor coincide con la señal en forma de pico de la caja de cambios. Esto hemos de tener en cuenta a la hora del montaje para sincronizar la distribución.

Ahora desmontamos los sombreretes del árbol de levas en este orden: 1-3-2-4 (siendo el uno el más próximo a la polea)
Siempre señalaremos el orden de cada pieza, aunque sean iguales el 2 y el 3 tienen un desgaste diferente. Las zapatillas de tu vecino si son iguales que las tuyas y la misma talla seguro que no te asientan bien en tu pie y te causan molestias, pues esto es lo mismo.

Ahora sustituimos los 8 taqués por los nuevos con cuidado del polvo y que no se nos escurran ya que todo va embadurnado de aceite.

Y aquí me he quedado pq me he dado cuenta que la rosca de la culata donde rosca un esparrago del sombrerete nº 3 está pasada y me toca rectificarla. Voy a ver si se pudiera hacer mas profunda con el mismo diametro de rosca o si es necesario aumentar un mm la rosca y meter un esparrago mas gordo.
PD: para hacer el taladro utilizaremos un iman de gran potencia y taparemos bien la zona para que la viruta de metal no se meta hacia las valvulas.
Si os fijais son de la marca Federal Mogul, la que fabrica recambios a VW/Audi.

MURIANARALLY · #2 17/07/2006, 11:24

Bueno pues aqui con el macho de roscas nº 9 haciendo la rosca de 1mm mas ancho.

Y aquí en esta foto el tornillo a medida y el arbol ya montado.

Bueno y ahora viene la mala noticia:
El sonido no era de taqués, sino de una biela que está tocada. Me toca abrir el motor, manda huevos!!.
Me da pena tirarlo al desguace pq el motor está totalmente restaurado hace menos de un año. Casquillos de biela, segmentos, todas las juntas, rectificado de culata, valvulas y asientos, guias y retenes, todas las correas y más cositas...
Que mala suerte joder!!

MURIANARALLY · #3 17/07/2006, 11:32

Si alguien lo quiere por 1000€ es suyo. Ya sabe lo que tiene

LeaZ · #4 17/07/2006, 13:40

habla con ppquilla!!

MURIANARALLY · #5 17/07/2006, 23:31

ppquilla está al corriente.

CorsaBCN · #6 18/07/2006, 07:45

Gracias por el report. Lastima lo de la biela aunque si finalmente acaba en manos de Pepe estara en buenas manos.

MURIANARALLY · #7 21/07/2006, 21:53

Bueno, al final me he animado y he desmontado transmisiones, caja de cambios, embrague (que se lo cambiaré ya que está abierto), cárter y cigüeñal.
El Lunes llevaré a rectificar las muñequillas del cigüeñal y compraré unos casquillos de sobre medida.
Me da pena tirarlo al desguace pq tiene de todo y andaba muy bien.

difrafotard · #8 21/07/2006, 22:40

No se a vosotros, pero este tipo de noticias (que al final decidas arreglarlo) me alegra sobremanera. Enhorabuena!!!!

Suerte, un saludo

LeaZ · #9 22/07/2006, 14:51

ole ole!! esperemos que salga bien de la UCI!!

MURIANARALLY · #10 22/07/2006, 23:48

Esperemos...
Muchas gracias.