petardea el tubo

albertoguerrero · #1 08/07/2006, 16:19

bueno sere brebe cuando reduzco de una manera normal nada de hacer el bruto mi conduccion es tranquila me petardea el tubo solo lo hace una vez no es una pedorreta orientarme de que podra ser gracias , ha es un mK II el pb sin tubo ni nada todo de origen

Rafita · #2 08/07/2006, 16:24

A mi tambien me petardea bastante, sobre todo al bajar en una marcha larga sin acelerar, al reducir. Cuando mas se oye es de 4ª a 3ª y de 3ª a 2ª. Yo creo q podria ser un exceso de gasolina, de todas formas a ver si nos podeis echar un cable. Ah, y un colega me dijo q una vez de noche me salio una llamita, supongo q coincidiendo con una reducida...

Por cierto, a mi me gusta el petardeo ese, aunq a veces lo hace muy macarra jejeje.

PD: Llevo intermedio Remus.

Saludos

Amberdawn · #3 08/07/2006, 17:51

Hola!! albertoguerrero, puede ser que tengas un agujerito de nada en la línea de escape aunque si tuvieses eso creo que se notaría también un poco en acelerar. Mi PB a andado dos veces con petardeos, la primera vez cuando mi padre al aparcar tocó con el silencioso el bordillo y se le rajó, eso si sonaba que daba miedo a partir de las 3000, mi madre le dijo ese mismo domingo, venga a repararlo!!

y la segunda vez, tuvo una época que anduvo con tirones y así, con mucho olor a gasolina, quemaba bastante gasolina y echaba angún que otro petardeo. Una vez me pasó lo que comenta Rafita, iba en 4ª en una caravana, en una salida reduje a 3ª, luego a 2ª y oí PUM!! miré por el espejo una llamarada subió hasta la luneta trasera

Creo que el Almera que me estaba lamiendo el culo se llevó un buen susto ya que se apartó en seguida. Para ver en un momento si tienes algún agujero en la línea de escape, prueba a tapar las salidas del silencioso con periódico o con trapos y mira cómo reacciona el coche si tira a calar es que no tiene agujeros, si no verás que se escapa humo por algún tramo de la línea y le cuesta más calarse. No lo cales, haz ese proceso varias veces; tapas con las manos(con periódico o algo si no te quemas si está calinete) mientras observas, y cuando ves que se va a calar quitas las manos, así hasta que saques tu conclusión

Saludos!!

albertoguerrero · #4 09/07/2006, 16:24

descartado que tenga algun problema en el tubo de escape proque los tres tramos estan nuevos yo casi que mi inclinaria por el esceso de gasolina ya que en la itv me sacaron el co2 bastante alto al 4.5 o algo asi el mismo chico me lo bajo con el agujerito del caudalimetro y con el relentin aunque luego me lo subi yo poruqe cando le pongo el aire se me viene a abajo tambien hay que decir que no hace mucho se me rompio un cable que va al caudalimetro y el coche me iba como el culo me tiraba humo negro puede ser que se fuera de punto del co2 lo solde el cable pero no lo regule. lo mirare ahora que lo he bajado y os digo algo gracias

Robin1 · #5 10/07/2006, 03:10

Si pareciera que es exceso de gasolina. Cuando hay gasolina que no alcanza a quemarse en la combustion, es bombeada por encima de las valvulas de escape. Al llegar al colector, la tuberia de escape actua como un soplete.

Mucha suerte, y un gran saludo.

Robin Masters

Amberdawn · #6 10/07/2006, 16:24

Y el post de Soulfly?? Que le ha pasado? No sé si es mi PC o algún otro Expediente X

Saludos!!

CATALYST · #7 04/08/2006, 22:42

pertadeos?
1.- exceso de combustible en mezcla revisa presiones en la linea,
2.- revision del plato sonda (kr y otros) por si se ha descalibrado el caudalimetro (pb y otros)
3.- sonda lambda descompuesta, (en modo emergencia cuando esta no manda señal hay exceso de gsolina que llega a los cilindros)
4.- el 5º inyector o valvula de arranque en frio, que no se quede permanentemente abierta,
5.- conjuntamente con el anterior revisa el termotime switch. y el sensor de temperatura
6.- el tiempo de ignicion.
7.- conjuntamente que esto el knock sensor (de detonacion o pistoneo)
8.- bujias cables rotor y distrinuidor ( bobina que mas da pero poco probable)
9.- de todos modos asegurate que la arandela de la linea de escape que une con los colectores de escape no este muy gastada, o rota. (sobre todo si el "petardeo" es regular y se incrementa con la aceleracion (sonido muy tuning (jaja))).
10.- por ultimo y lo menos deseable que la centralita este arruinada (lo cual espero no sea)

carlos mk1 · #8 04/08/2006, 23:32

En los PB, cuando el encendido está muy retrasado y tiene bastante gasolina, por falta de regulación o por estar expresamente así, suele dar explosiones al subir de marcha, y a veces al reducir..pero por mucho que explote el ccohe no camina en alta.

albertoguerrero · #9 05/08/2006, 11:50

ya esta claro lo del tubo de escape descartado porque estan los tres tramos cambiados y revisados, el tema de bujias tambien nuevas con sus respectivos cables siliconados de esos acules, el detonar de explosion tambien me lo cambiaron eso mas que petardeos eran tirones a 120 km , los sensores el sonda lamda y temperatura tambien fueron cambiados, asi que opr descarte y es lo que era era el caudalimetro que se ve que se me rompio un cable y iba como el culo lo solde pero olvide meterle la maquina de co2 y en la itv me sacaron de dudas lo baje y ya no petardea , gracias

CATALYST · #10 07/08/2006, 01:50

Que bueno... en cuanto te calibraron el % de CO?