Y ahora si, la definitiva en bombas de gasolina...

Robin1 · #1 30/06/2006, 04:40

Este es un artículo que he preparado para la página web, pero me parece interesante poder también compartirlo con la gran familia de la GTI 16.

Como muchos saben, hace mas o menos unos 10 meses, comencé a experimentar problemas con la bomba de gasolina de mi GTI Mk1 de 1982. Creyendo haber encontrado la solución hacia Octubre del año pasado, luego de tener el coche por mas de 4 meses detenido sin solución alguna, la falla reapareció hace tres semanas. Muy desesperado, tomé cartas en el asunto y presento el fruto de la investigación. Esto puede ser muy útil, para quien no encuentre recambios facilmente y el ingenio, y las ganas de preservar el coche, sean mayores a desistir y dejar de lado el asunto.

Un gran saludo a todos.

Robin1 · #2 30/06/2006, 04:43

Robin1 · #3 30/06/2006, 04:45

Robin1 · #4 30/06/2006, 04:48

ferdiman · #5 30/06/2006, 17:21

muy buena guia tio.. te lo as currado muy bien! da gusto leer una documentacion asi, no le falta ni un apunte. sigue asi!

nature_ep · #6 30/06/2006, 17:48

sin duda impresionante post !! digno de destacar

carlos mk1 · #7 30/06/2006, 17:50

y oleeeeeeeeeeeeeeee

ahí va eso!!!

Amberdawn · #8 30/06/2006, 17:54

Gracias Robin!!! Siempre es un deleite leerte. Destacado ya!! Por cierto Robin, ayer estaba viendo Crossing Jordan y en un desguace de USA salió un Golf como el tuyo, mismas llantas, mismo color, lastima que estaba desguazado. Enhorabuena por el post Robin.

Saludos!!!

rubalkjet · #9 30/06/2006, 21:16

Ey! mi bomba canta de más...sonido electrónico...la estaré perdiendo tb???

Vaya tela lo de la bomba pirata,el otro día me leí un reportaje sobre los productos piratas y flipé....hay hasta viagra pirata y marlboro pirata.

Un saludo Julián!!

Robin1 · #10 01/07/2006, 03:21

Mil gracias de verdad, por la positiva aceptación del artículo. Muchas gracias a todos. Espero claro, sirva como texto de consulta para quien tenga problemas con su bomba, la cual llamo desde ahora, "el corazón del sistema de inyeccion".

Amberdawn, lastima que lo hayan desguazado. Estos coches no lo merecen, jejejejejeje, ojalá pudiera ver una foto. Un abrazo, y gracias.

Rubal, dices que suena mas de lo normal. Bueno, veras, el sonido mas ruidoso, no necesariamente es signo de falla, pero evidentemente si suena mas de lo deseado, es por que logicamente ya acumula cierto desgaste. La bomba BOSCH que mi GTI tuvo instalada durante algo mas de 20 años, estuvo alrededor de 6 años con aquel zumbido fuerte que incluso, desde dentro y fuera del coche alertaba mi llegada a casa, jajajajajaja, pero en esos 5 o 6 años, acumulé una gran cantidad de Kilometros sin la mas mínima falla.

En algun manual o libro de taller que leí, recién compre el Mk1, recuerdo que el autor alertaba sobre el fallo inminente de la bomba de un momento a otro, tal cual, como en la mayoría de los casos, sucede con la bobína, o a lo sumo, con una bombilla. Un día esta bien, y al momento siguiente, deja de funcionar.

En la práctica, refuto esta teoría, ya que el signo evidente de falla de una bomba de gasolina en un sistema K-Jetronic, KE-Jetronic L-Jetronic, LH-Jetronic, LE-Jetronic, LE2-Jetronic, Digifant, Renix, Siemens, Bendix, Motronic, o, Monomotronic, siempre comienza con una leve "jalón", cuando el motor esta bajo carga. Al principio, no es evidente, pero con los días, se hace mas y mas fuerte, hasta el punto de sacudir los tacos del motor, caja, y hasta hace que el escape golpée contra sus propios soportes.

En este punto, la bomba está en una etapa terminal, y pronto fallará. Pero, del principio, a este triste final, hay tiempo de investigar, buscar, y corregir el problema. Lógicamente, antes de achacar esta falla a la bomba, hay que comenzar por descartar, ya que las bombas de reconocidos fabricantes, poseen una fiabilidad extremadamente alta, ya la falla mas conocida, es la de obstrucción por partículas contaminantes. Esto si, te puede dejar a un lado del camino irremediablemente, pero ten la seguridad, que llegarás al taller así sea en tres cilindros, jejejejeje

Mucho ojo, con los aditivos que muchas veces se aplícan sobre el combustible. Las bombas reaccionan muy mal, cuando en la mezcla hay metanól. También, cuando se deja el tanque sin combustible repetidas veces, y la bomba (estas bombas no succionan, solo impulsan combustible, por eso siempre estan cerca al tanque) impulsa aire, lo cual la sobre-revoluciona, aumentando la temperatura, y el desgaste.

Un gran saludo Ferdiman, Carlosmk1, y Nature ep.

Robin Masters