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#1
25/06/2006, 13:28
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BRICO: Montar barra de torretas
 ...en el programa de hoy: MONTAMOS UNA BARRA DE TORRETAS EN UN PASSAT Hola amigos!! Bienvenidos una vez más a los bricos de gti16.com El programa de hoy transcurre en la sede oficial del comando maño, a las afueras de Zaragoza, en un garaje tranquilo y bien equipado perteneciente a David (Troski).   Hoy montaremos una barra de torretas inicialmente diseñada para un golf3 en el passat de peqk. Son varios los problemas que encontraremos, pero con trapo y saliva, todo sale. La barra es una sparCO regulable de acero, hardcops se la regaló a jorge, y ésta durmió muuuucho tiempo en el trastero de éste hasta que por fín éste sábado se decidió a montarla.  La barra encajaba perfectamente, pero el borde interior que tienen las torretas del passat impedían que asentaran correctamente. Fijamos un extremo de la barra al tornillo de banco y le damos unos repasillos con la radial, a rebajar un par de mm de diámetro interior.   Una vez hecho ésto con los dos lados de la barra probamos a montarla en el coche. Para la torreta derecha (orden de marcha) hubo que soltar y forzar las tuberías del aire acondicionado para meter le base de la barra. Una vez dentro, volvimos a poner todo en su sitio.  En la izquierda no hubo inconvenientes.  Con la barra de torretas montada había que decidir, si ponerla como en la foto o a la inversa. Como fue montada finalmente había que desplazar la bobina, de la otra manera habría que mover el bote de expansión, mayor trabajo al estar la mecánica del abs tan cerca. Decidimos mover la bobina, y la colocamos de forma transversal en vez de longitudinal, quedando ahora debajo de la barra sin molestar ni interferir con nada.   Para fijar la barra a las torretas utilizamos rosca-chapas. Son tornillos de cabeza hexagonal, con la punta de broca, que hacen su propio agujero donde será roscado después. Nos hacían falta 6 y sólo teníamos 4, así que dos de ellos hicieron trabajo doble, haciendoles el agujero a sus colegas sin broca incorporada. Peqk taladraba una pequeña marca para que el tornillo no se moviera al agujerear. Lo hicimos acoplando al taladro un accesorio de la maleta de la carraca, con un vaso de 10 para sujetar el rosca-chapa. Peqk taladraba, yo apretaba... (manos de universitario, dice mi madre...  )  Y listo!! Barra montada en tres cómodos pasos. No nos llevó más de una hora, lo más costoso fue agrandar los agujeros...   Qué tal una vueltilla por zaragoza para ver que tal va??  ...por cierto... que gatos más majillos tenía troski...  ¡¡Hasta pronto, amigos!!
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 
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#3
25/06/2006, 14:17
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estos gti16ers cualquier dia nos sorprenden haciendo un programa llamado BRICO VAG's.venga que a este paso salis en la tv y ganais un montón de pelas!!!CABRONESSS jajaja.lo de cabrones es una coña que alberto ya conoce,no es despectivo.
P.D: cuanto me cobrais por montar un kit de admision directa en mi buga?100 euros...LADRONESSSSSSSSSSS 
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#5
25/06/2006, 16:52
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Buen brico, yo la unica barra que he montado fue a un colega y puse tornillo y hembra de por debajo con lo que me costo un huevo meter la mano por detras del amortiguador, si llego a montar la mia me mirare unos autoroscantes gordos y listos!
Un saludo!
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#6
25/06/2006, 18:23
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Jajaja, ese comando maño, muy buen brico si señor. Yo en mi golf mk2 lo que hice fue taladrar las torretas y le meti tornillo de M8 por debajo y arriba le puse tuerca autoblocante, haciendo eso queda bastante fuerte, el inconveniente digamos fue que el amortiguador izquierdo lo tube que descolgar sacando la tuerca superior y el derecho tube que sacar el amortiguador entero ya que el palier tocaba con la cuna y no me dejaba bajar el amortiguador, esto lo hice ya que el espacio que ay por detras del amortiguador es muy pequeño y no me cabia la mano. Un saludo.
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Vw Corrado Vr6 (94) Vw Golf G60 Rallye (89) Audi A5 3.0 Tdi Quattro (07) Audi Coupe B3 2.2 ( del paapaa) (90) Última edición por MK2GTD; 25/06/2006 a las 18:26
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#8
26/06/2006, 15:21
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Un consejillo para otra vez y ahorrarse meter un tornillo o tuerca desde abajo: existe en el mercado unas tuercas remachables, se necesita también la remachadora,que para los que no sepan son unas roscas que se pueden remachar en los agujeros previamente hechos, como lo hacía Peqk, y lo que nos queda después es un agujero con rosca, y voilá solo hay que meter el tornillo.
Si se hace bien no dan ningun problema, mi mk2 de carreras lo tiene hecho desde hace 2 años, y ha saltado y brincado muchas veces y nunca se han aflojado, y por supuesto es facilisima de desmontar después. Pd. desfase, si te quedaste así de "tiznao" para poner una barra, habría que verte revolviendo con una caja de cambios.. 
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#9
26/06/2006, 15:30
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Cita:
que todo eso mancha... juasjuas!!Son simples excusas para el que le gusta mancharse, que con cada cambio de aceite me pongo como shakira en el videoclip. (el carter del toledo lleva rosca de 22 mínimo, en vez de 14 o 16... así que sale el aceite a chorro )
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#10
26/06/2006, 15:53
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La mierda que lleva desfase es de ayudarme a esto:
 Quitamos la mangueta de un Mitsu Montero pa cambiar el rodamiento. Peazo rueda la del montero... casi no llega al suelo el desfasao y eso que es bien alto el cabXx.
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 Última edición por Peqk; 26/06/2006 a las 15:55
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