Preparacion de culata 8v para competicion - Página 27

Petacetas · #**261** 15/03/2013, 10:27

Pero no es raro quieren frío no falle?

Petacetas · #**262** 15/03/2013, 21:07

bueno siguiente prueba, quito la sonda lambda, reparo las tomas de aire que tenia, y arranco en frio todo relativamente bien, pruebo a acelerar de vez en cuando y siempre va bien, no acelero mucho porque tengo que hacer rodaje de los segmentos y casquillos pero bueno todo bien hasta que llega a temperatura en que salta el electro, entonces es cuando al acelerar solo consigo llegar a 2000rpm y baja de vueltas como si fuera un corte de encendido subiendo a 2000 y cortando, por lo que deduzco que cuando esta caliente me da el fallo, he probado a poner la toma de vacio en otros sitios, a cortar el tubo de vacio para que tenga menos recorrido y nada, solo me queda simular con una resistencia una temperatura intermedia en lugar del sensor para que crea la centralita que no esta caliente...

Que opinais podria resolver algo?

Petacetas · #**263** 17/03/2013, 21:34

podria ser el sensor de temperatura que este mal? estoy usando uno doble de golf 3 8v, teneis conocimineto de que fallen esos sensores? porque lo raro es que solo falle a 90º

Petacetas · #**264** 19/03/2013, 21:34

Segun el manual si falla el sensor de vacio la centralita toma como referencia el sensor de mariposa, la ultima prueba he cambiado el tubo de vacio por uno mas gordo y con la sonda lambda puesta hace lo mismo que el anterior post.

Petacetas · #**265** 25/03/2013, 12:15

Bueno problema solucionado, el sensor de temp. daba fallos, ahora arranca bien y en caliente va bien, relativamente, ahora tengo que hacerle el rodaje, y no se como hacerselo, si despacito y subiendo de vueltas poco a poco despues de cuantos km? o por el contrario como he leido por otros foros que me parece una salvajada, darle a fuego desde el primer momento??

lo bueno que tiene es que el coche va gordito de gasolina y lo prefiero, ya con el tiempo le afinaremos un poco pero para el rodaje y para que no gripe lo veo mejor asi.

Que me aconsejais con el rodaje?

Desfase 2.0i · #**266** 25/03/2013, 23:36

Como veo que puede ser útil, si a alguno le interesa tengo un motor completo de golf 3 1.6 crossflow.

cierro paréntesis!

Petacetas · #**267** 31/03/2013, 22:06

Primeras impresiones en carretera, el coche en parado sube muy bien de vueltas, pero cuando va en marcha ratea al acelerarlo y no le puedes exigir, tienes que coger velocidad con suavidad, es posible que esto sea por que los segmentos estan nuevos?

Demas · #**268** 01/04/2013, 00:57

No te puedo ayudar ya que no se como hacer un rodaje bien hecho, lo que si te puedo decir es como le hice yo el rodaje cuando rehice el motor.

Los primeros 5000km los hice sin pasarlo nunca de 3000 vueltas (un pb) y nada mas arrancarlo nunca lo pasaba de unas 1500-2000 vueltas asi hasta unos 10, 15 minutos de encenderlo.
Al pasar de estos quilometros lo iba soltando un poco mas allá en caliente, asi hasta que pasaron otros 3000, 4000 km. Todo esto con un 5 /40 de la marca helix, y a los 7000km creo recordar que le puse el que uso siempre un 10 / 40 de helix tambien.

No se si hice bien, estaria bien saber del tema.

A ver si te resuelven las dudas!.

Un saludo

pitufinho · #**269** 01/04/2013, 01:37

Cita:

Iniciado por Petacetas

Primeras impresiones en carretera, el coche en parado sube muy bien de vueltas, pero cuando va en marcha ratea al acelerarlo y no le puedes exigir, tienes que coger velocidad con suavidad, es posible que esto sea por que los segmentos estan nuevos?

parace que el volante de inercia no es el adecuado...

referente a lo del rodaje... los preparadores dicen ke las 2 primeras horas del motor son las que van marcar la diferncia... ke en cuanto este caliente y todo correcto ke le des brasa

Petacetas · #**270** 02/04/2013, 19:29

Creo que hacer eso con el rodaje es cargarte el motor de por vida, ya que lo que no ajuste en primera instancia no lo hara mas en la vida, lo que hare es no amariconarle pero tampoco ponerle a tabla, y en cuanto al volante motor no esta aligerado, simplente lleva el del PB y en el ABF lo llevo puesto tambien y no he tenido este fallo nunca...creo que el problema esta en los inyectores ya ue he puesto los del G60 y creo que no son nada adecuados, echan mucha gasolina, me pone las bujias negras y es mas probable que la centralita no sea capaz de regularlos a plena carga o que simplente los tiempos de apertura no sean los correctos, lo que no entiendo es lo de la impedancia en los inyectores y deconozco cuales son los compatibles por esto en concreto. Si me podeis dar algun dato sobre esto os lo agradezco.