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#13
08/01/2004, 22:43
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Bueno Jacob pues el cambio ya esta montado y listo para colocar, jeje, tenia el sincronismo de la segunda partido por 1 sitio (igual que las arandelas partidas vamos) lo cual hacia que se habriese y quedase pillado contra el piñon sin poder moverse, con razon me lo empezo a hacer de buenas a primeras, se partiria por lo que fuese y de golpe y porrazo empezo a rascar, lo que no termino de entender es porque se partio, supongo que por tener algo de desgaste e ir quedando cada vez mas atrapado, hizo que terminase rompiendo...
Todo lo demas esta bien, rodamientos, piñones retenes, etc asi que no los he cambiado, mañana le colocare un kit de embrague nuevo, un sachs original, Pregunte precio del performance y los del recambio no tenian ni idea llamaron a la central para infromarse de precios y demas y resumiendo lo ke me han dicho es lo siguiente: el kit de embrague ceramico ( no se si sera el racing o el preformance ya que solo me hablaban de ceramicos y organicos) eran unas 200.000 pelas y el organico aun mas caro, despues de decirme esto me preguntaron si competia con el coche en alguna carrera o ke, jojojojojojo Segun lo que he visto por aki el performance anda por unas 60.000 no? pero el disco solo o el kit o ke. Si hubiense sido el kit por ese dinero lo habria comprado pero despues de la informacion del repuesto me decido por el sachs de origen que tb es cojonudo... En cuanto al aceite de la caja, tengo en el taller una lata de repsol especial cajas de cambios sae 75-90, no se si sera sintetico, si no es asi que hago: -compro uno sintetico? -o da igual? -o esque todos los 75-90 ya son sinteticos? Luego ademas del aceite le pienso hechar un aditivo de los buenos que cuestan 55 € que tienen particulas ceramicas, etc, etc... jeje para que este bien proteguida y vaya suave y precisa. Y si dios quiere cuando todo esté acabado intentare hacerme o comprarme un kit de recorrido corto, podeis alguno ponerme algo de la pieza que tengo que cambiar o modificar y esas cosas a ser posible con foto, ya hay un post sobre esto pero recordad que el mio va por cable no por varillaje. Muchas gracias y venga escribid hasta que os salga humo como a mi jejejeje.[8D] Saludos. 
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#14
09/01/2004, 14:36
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Pues hoy me estado enterando mejor sobre lo de los embragues y para mi coche solo existen los que dije ahi arriba y el original que ya cuesta 60.000 pelas (a mi me sale por 35 por ser taller)
Les he comentado que habia uno que era el performance y que por aqui alguno lo habia montado y eso dicen que sera kiza uno de esos dos, aunque si por aqui se dice que vale 60.000 supongo que del que hablan es del sachs original que trae mi coche que por cierto ya es un pepino... viene muy reforzado y muy bien acabado. Tambien me dijeron que en toda españa en el año 2003 solo se han vendido 2 kits ceramicos asique me extraña ke el performance lo haya puesto alguien si es que no se referian con ese nombre al original. http://www.sachs.es/ (mirar en productos/embragues/motorsport & tuning)
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#15
09/01/2004, 21:05
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Cita:
 Un saludo
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 VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02   Asturies
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#16
10/01/2004, 02:42
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No pongas ningun aditivo, para mi un error, pero weno tu mismo.
El reten del primario cambialo, no la cagues porque a veces al aprovecharlos los labios se joden y pierden aceite al calentarse y girar, un Saludo.
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#17
12/01/2004, 09:47
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pues te voy a hacer caso, aparte de ti se lo he comentado a un amigo mecanico y me ha dicho esactamente lo mismo que tu, yo tampoco he sido partidario de estas cosas pero lei en un post que iva bien un chico se lo he cho a su vr6 cuando le cambio el aceite porque un mecanico se lo aconsejo, y de casi no poder meter la primera y tercera paso a entrar todo de maravilla, pero claro quiza solo con el aceite sintetico que le puso era ya suficiente para que se arreglase la cosa...
Por otro lado, Los tdi tienen la caja como la mia, por cable y tienen u recorrido de palanca mas corto, entonces puedo comprar de un desguace todo el juego de accionamiento y ya esta, no? saludos
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#18
24/01/2004, 15:20
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solo un pequeño comentario... si solo se han vendido dos kits de embrague ceramico, es por que logicamente hay que comprarlo en el extranjero.. si quieres precios apañaos..
Aqui, las casas no tienen stock y logicamente el transporte por unidad encarece muchisimo el produto. Vale bastante menos de 1200 euros... si el recambio de un buen embrague como puede ser sachs o look vale unos 200 euros (prensa disco y cojinete)uno ceramico se puede ir a los 600 poco mas... diferente es lo que te cobre un mecanico... que no viven del aire.. En estos dias y con la inestimable ayuda de Jacob, hemos cambiado sincros y depurado la caja, una 02a y ha quedao.... IM-PREZIONANTE
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