¿Caudalimetro o bomba de gasofa? ||| SOLUCIONADO

[mars]

yo de ti un dia en casa cuando el corrado este casi seco de gassolina sacaba la bomba de gasolina que hay dentro del deposito i mirava que este bien, y de paso si vacias el deposito del todp lo puedes limpiar un posco si esta muy sucio metiendo un trapo con un palo flexible por el abujero para limpiarlo un poco parace que no hace nada pero el trapo sale vastante negro y como con polvo.

[G60Neo]

Como puedo saber si está bien la bomba? Ahi que ser muy manitas para desmontar la bomba de gasolina? de paso aprobecho y cambio el filtro, no? Saludos y gracias.

[JJ_Golf]

La bomba que va dentro del deposito no es dificil de sacarla. Lo unico que te puede costar es una especie de tapon dentado que va a rosca que suele estar bastante duro cuando se abre por primera vez. Le vas dando con un martillo y un destornillador grande y con paciencia saldrá.
Si te vas a molestar en abrirlo, aprovecha y cambia la bomba y el filtro y te olvidas de ello para muchos kilometros. Creo recordar que no costaban mucho.

Suerte.

[Mr_Potato_GTi]

mmmmmmmmmmmm jejejeje volviendo a lo de la bomba de gasolina...
A mi me ha cortado en 5000, en 3000, arrancado en frio, en caliente, y d todo, no me lo hacia desde lo de la culata y el delco (y el catalizador... y balancines...) y me lo ha hecho un par de veces mas.

Cuanto cuesta cambiarla???

[smash]

me parece q tngo yo tb el caudalimetro "enfermo" (mk2 gti `91) pq tb m da tirones a un regimen de vueltas y ademas a veces cuando pisas un poco mas se qda como ahogado y sale a pulsos.
Le abri la tapita esa negra y lo q tenia era toda la pista esa llena de aceite,de cuando lo cambie se me fue un poco la mano y le eche un poco por encima del tope,no supuse q iva pasar eso.... la 1º vez q me paso eso di bastantes vueltas hasta anytes de encontrar el fallo del aceite del caudalimetro,se lo limpie y me funciono a la perfeccion hasta el dia de hoy,q empezó a hacer lo mismo pro esta vez ya se lo volvi limpiar con alcohol pro no le ha valido de nada..... sigue con los tirones (casi no se da circulado con el),no se si probar tb a tensarle el muelle ese como pone ahi "http://www.gti16.com/cgi-bin/v3403/portal.asp?ContentID=47&CategoryID=6"
Lo q temo es q tampoco asi balla y entonces tendre q mirar uno en un desguace..pq uno nuevo es bastante caro,y m digeron q no se solian joder en estos coxes....nose q hacer!!
Vosotros q creeeis q debo hacer??
Por cierto, con eso de tensar el muelle del caudalimetro tb se dice q se mejora la respuesta del motor, es verda??¿?

Saludos

[luis19]

Pues yo soy otra víctima de los tirones...
Vereis, mi caso es el siguiente:
- Por una parte, al salir en primera el coche en ocasiones tiende a calarse, habiendose calado más de una vez.
- Por otra, cuando voy a punta de gas o acelerando un poco en cualquier marcha comienza a dar tirones como un desesperado hasta que deja de hacerlo al subir de régimen. Lo hace a cualquier temperatura, y el ralentí es estable
- Y aunque quizás no sea debido a la misma avería, muchas veces, al arrancar tarda más de lo normal en hacerlo, pero sin llegar a hacer falta volver a darle de arranque.
Y es que ya ando un poco mareado y no se por donde hecharle mano. Le he cambiado cables, bujías, delco, pipa, regulador de presión de gasolina, sonda de temperatura, filtro de aire, filtro de gasolina, limpieza de colador de bomba, limpieza de válvula reguladora de ralentí, limpieza de inyectores...
Y una cosilla, mi coche que es un g60, tiene según el manual un potenciometro de co que sustituye si no me equivoco al típico caudalimetro, podría estar el fallo en el potenciometro?
Gracias, y perdón por la parrafada...