Resurreccion... - Página 5

coco · #41 30/01/2005, 01:45

Ahora si que ha resucitado!!! Ha sido caro, pero ha valido la pena. Todo nuevo y a tomar viento !!!

La 2a entra como el demonio!!! que gustazo!!! Y eso que todavia hay que rodarlo todo un poco...

Andresgolf · #42 30/01/2005, 11:49

Cuando ocurren esas cosas lo mejor es ponerlo nuevo; esta claro!

Jacob · #43 31/01/2005, 12:23

Buena feina si senyor, jejeje asi es mejor, un saludo.

A lo mejor yo me lo piesno y hago lo mismo.

Un saludo

coco · #44 01/02/2005, 20:58

Bueno, pues finalmente la cosa no puede ir mejor. Despues de todo el cambio puse valvulina mineral shell 80W90, y en frio no acaba de ir tan bien como queria. En caliente no podía ir mejor, pero en frio... le faltaba algo. Así que despues de mucho buscar valvulinas sintéticas y no encontrar nada de mi gusto, me he ido al concesionario y me han dado la "oficial", que no saben que tipo de aceite es, y tampoco lo pone en los envases, pero el echo es que es muuuucho más fina que la que llevaba y el cambio ha sido brutal!!!

Tanto en frio como en caliente no puede ir mejor, ahora si que si, cambios rápidos a cualquier régimen i cualquier situación... que vicio... antes llegaba a las rotondas en segunda y la mantenia para evitar cambiar, ahora sólo tengo ganas de meter 1a (que entra también de vicio), gas a fondo y 2a...!!! O entrar llegar a una curva en 3a y reducir 2a. Desde luego el coche se ha vuelto más dirvetido.

Andresgolf · #45 01/02/2005, 21:31

Yo hace un año le puse valvulina sintetica castrol creo que es 75W90, y cambio al 100%; mi cambio de momento esta muy bien; pero es mucho mas suave.

Oscargti · #46 13/03/2005, 12:08

muy buenas esas fotos, sobretodo ahora ke voy a realizar la misma reparacion,pero aun tengo algunas dudas ¿cuanto te costo el sincro y que nivel apoximado de valvulina lleva el canvio?

Jacob · #47 14/03/2005, 00:37

Con dos litro en el cambio bien, no llega.

coco · #48 14/03/2005, 01:28

Cita:

quote:Originally posted by Oscargti

muy buenas esas fotos, sobretodo ahora ke voy a realizar la misma reparacion,pero aun tengo algunas dudas ¿cuanto te costo el sincro y que nivel apoximado de valvulina lleva el canvio?

Son 1.9 litros.

El precio depende de las piezas que cambies. Exactamente no lo recuerdo, pero más o menos:

- Engranaje 2a: 90
- Engranaje 1a: 90
- Rodamientos rodillos 2a y 1a: 10
- Anillo sincronización 2a: 25
- Anillo sincronización 1a: 15
- Corredera sincronizador 1a + 2a: 120

Por cierto, aquí tienes más fotos. Haré un articulo detallado, pero todavía no he tenido tiempo.

http://www.gti16.com/usr/coco/golf_t...lf_tranny.html

GOLF_O · #49 14/07/2005, 07:56

¿cuanto pueden costar aproximadamente todas las piezas necesarias (las necesarias... ni mas ni menos xD ) para dejar una caja en estado aceptable?
hay algo del estilo de las culatas de intercambio para cajas de cambio? ke entregas la tuya y te dan una renovada....

elrayao · #50 14/07/2005, 08:11

Cita:

Iniciado por GOLF_O

¿cuanto pueden costar aproximadamente todas las piezas necesarias (las necesarias... ni mas ni menos xD ) para dejar una caja en estado aceptable?
hay algo del estilo de las culatas de intercambio para cajas de cambio? ke entregas la tuya y te dan una renovada....

Me temo que no lo hay en intercambio, de todas formas, no puedes saber lo que te va a costar hasta que no lo habras, las cajas de cambios son asi. Y una vez que la habras te vale mas empezar a cambiar cositas por si acaso, sincros de 2ª, 3ª, carretes, arillos y por supuesto retenes. Es una jodienda lo de las cajas. Yo particularmente opto por el desguace sin duda y luego con calma y tiento, podras reparar la tuya para dejarla matiz.