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#11
28/07/2006, 00:20
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Asi que se queda paralizado hasta Septiembre cuando se le implantara un motor de desguace. 
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#13
28/07/2006, 10:49
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marcas arbol de levas
me gustaria cambiar los taques hidraulicos y la junta de la tapa cubrebalancines pero me da miedo lo de hacer la marca para levantar el arbol de levas...
podrias explicarme un pokillo esto...se q esta mas q hablado en el foro... quiero estar seguro de que no la voy a cagar. gracias por adelantado
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#14
30/07/2006, 13:21
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Si, te explico:
En la caja de cambios hay una tapita de color verde que se puede levantar. Le metes una marcha (la 2ª por ejemplo) y mueves el coche hasta que veas en el volante motor una rallita como la que se ve en la foto, tiene que coinciir con la flechita o piquito en punta que hay en la ventanita de la caja de cambios. Una vez ahí tenemos el cigüeñal en su sitio (El piston nº 1 está en el Punto Muerto Superior PMS). Ahora vamos con el árbol de levas. La Polea del Arbol de levas tiene un puntito que tenemos que hacer coincidir con una marca que hay en la carcasa del árbol de levas con las siglas OT. Una vez ahi estaria sincronizada la distribucion. Pero ahora vamos ha asegurarnos: montamos la correa y una vez montada, elevamos una de las ruedas delanteras con el gato y la hacemos girar con las manos y una marcha larga metida para asegurar que el los pistones no tocan valvulas. Si se quedara bloqueada la rueda en un punto es que algo hemos hecho mal. Si gira la rueda libre (escuchando las descompresiones de los pistones) es que está bien. Si el motor al arrancarlo no va redondo es posible que se haya ido un punto la correa. No me ha pasado nunca pero aviso.
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#16
30/07/2006, 22:49
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pq es un claqueteo de una pieza movil con holgura. Como si fuera un taqué pero cada vez va a mas.
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Mode Lineal
