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#14
17/04/2006, 14:03
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Vaya, entonces digamos que el mismo coche te estaba pidiendo a gritos que le hicieras el cambio de turbo y de intercooler, pues puedes apretar el motor sin temores, ya que con ese trabajo en bloque y pistones debería aportar fiabilidad suficiente.
Por cierto, qué te cuesta el tema electrónico? Tocas tu centralita, cambias chip o pones centralita nueva? Ya contarás qué tal va... Un saludo!
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VW Golf 2 GTI, Audi S2, Renault 4 TL, Audi 100 2.3E, Suzuki SV650S 
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#15
17/04/2006, 14:56
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Hombre marcos bivenido tio me alegra verte por aqui jejeje
El tema de centralita aun no lo se seguro cuanto me va a costar, pero calculo unos 400€, en este caso, lo que se hace es modificar la porpia centralita de serie para adecuarlos a los nuevos parametros, de soplado, inyecion, avance etc etc un saludo
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#17
19/04/2006, 13:25
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Si la verdad es que si,yo no se como la gente puede ser tan chapuzas de poner una bomba de gasolina que se desceba y quedarse tan ancho,, de todas fromas como no me fio ya hay encargado una bomba nueva y unos inyectores de 550cc, no es necesario de tatanto caudal, pero la diferencia de dinero entre otros mas pequeños uno 50€ pues no merece la pena racanear, ademas, que son los que recomienda ATP, y que si algun dia me da por meter un turbo aun mas gordo pues una cosa menos que tendria que cambiar.
un saludo
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#19
28/07/2006, 16:42
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utimas noticias, la verdad es que he aprendido bastante desde el ultimo post en este hilo,
lo primero que los inyerctores mejor mcuanto mas pequeños, en esto es mejor quedarse corto y porbar otros mas grandes, decir tengo unos inyectores de 550cc queda muy bien para la galeria pero luego no valen ni para tomar por culo, desde el punto de vista de que son jodidisimos de ajustar en especial en bajos, asi pues segui en consejo de gente que pilota bastante y montamos los inyectores, el caudalimetro y la fpr de 4bares de un audi S·3 asi como una bomba de gasolina sobredimensionada de ATP, ayer despues de muchos intentos me complace comunicaros que segun el vag-com nos kedamos a 260cv con solo 1.1 bar, hay de magen hasta 1.4 cambiando colectores que se cambiaran, en la practica ya anda mas que un audi A4 quatro con kit GT28RS de unos 320cv un saludo
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#20
28/07/2006, 17:41
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260cvs? no es mala cifra, enorabuena.
Por la zona en la que vivo hay mucho AGU suelto, por lo que para potenciarlos se me ocurre montarles estos turbos para poder pasar de 200cvs. Solo cambia el turbo no? que pasa con los colectores, downpipe, admision al turbo?... donde lo pillaste? es para hacerme una idea del presupuesto necesario.... gracias, un saludo!
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Mode Lineal
