Quitar ABS de GOlf mk2

[Wolfsburg]

Bueno aunque no se si el resultado sera el deseado, me he decidido a quitar el abs y montar un servofreno normal con bomba de 25,6 mm de audi 100, para que funcionen bien las girling 60.
Quisiera hacer un brico con fotos para que el que no lo tenga claro, aclare sus dudas.

Ya tengo el servo de un toledo y la bomba de 25 con el deposito.









Y las pinzas traseras de Golf IV, que son mejores por ser de aluminio y tener menor peso, y ser mejores conductoras del calor(se enfrían antes) además de tener un mejor mecanismo de freno de mano, tienen el muelle interior.





Y me falta:
El soporte de servo con bomba de embrague(si alguien tiene uno a buen precio, me interesa...)
Tampoco se si tengo que ponerle la chapa que protege del calor al servo, ya que no la tengo.
La juntita entre la bomba y el servo.
Y tampoco se donde conectar el tubo de depresión del servo(si me puede hechar una mano alguien ya que con el etka no me queda claro).
También tengo los latiguillos de delante para cambiar, ¿debería de ponerlos metálicos o sería demasiado radical?

[soulfly]

Ojo, porque al quitar abs eliminais el "embrague hidraulico" si quitais todo el tocho claro, si cortais la chapa y dejais la bomba hidraulia tendreis que colocar un bote de moto con el liquido para la bomba del embrague.
Comprobar si el pedal lleva el mismo bulon de ataque en abs y sin abs.

[DCC]

Iniciado por soulfly

Ojo, porque al quitar abs eliminais el "embrague hidraulico" si quitais todo el tocho claro, si cortais la chapa y dejais la bomba hidraulia tendreis que colocar un bote de moto con el liquido para la bomba del embrague.

Ehhh.. es un PB, de toda la vida, con el motor de origen, y tal. xD

[paulesko]

Al quitar el abs quitamos el embrague hidraulico... te refieres al embrague -> embrague de toda la vida, o a un "embrague" del freno... el coche es un pb y tiene embrague por cable, por eso lo pregunto, que no lo he entendido muy bien.

p.d. no veais ayer, casi 2 horas para soltar el soporte de la caja de cambios entre el abs, el aire y la asistida... vaya movida y vaya mala hostia que hicimos! :=)

[jesusgdqyp]

Iniciado por paulesko

Al quitar el abs quitamos el embrague hidraulico... te refieres al embrague -> embrague de toda la vida, o a un "embrague" del freno... el coche es un pb y tiene embrague por cable, por eso lo pregunto, que no lo he entendido muy bien.

p.d. no veais ayer, casi 2 horas para soltar el soporte de la caja de cambios entre el abs, el aire y la asistida... vaya movida y vaya mala hostia que hicimos! :=)

brutossssssssss

P.D:Macho aun no conozco tu coche,XD

[jesusgdqyp]

No hay que cortar ni quitar nada.

Simplemente al sacar la bomba de ABS quita la bomba de embrague del soporte metalico negro, consigue una chapa de esas de el que no lleva ABS pero si embrague hidraulico (toledo, corrado, o golf g60) y ponlo.

Por que no has intentado poner un ABS que tenga esa madida de bomba¿?, hombre es un poco lio, pero no esta mal llevar ABS, nunca se sabe si te salvara la vida (o te ayudara).

Saludos

[jesusgdqyp]

Para las lineas de atras, si quieres conservar el monotubo del ABS puedes, pero tambien puedes poner unas lineas de un gti normalo cualquiera que lleve compensador de carga y asi tendras dos lineas para atras como casi todos los coches..

Si quieres conservar la linea del ABS, necesitaras la T que se ve en la foto , peero ojo, las tomas que no sean de el mismo embolo, es decir, la famosa X, si coges la que se ve en la foto, la otra toma tendra que ser por narices la opuesta de mas adelante.


SAludos

[Wolfsburg]

Iniciado por jesusgdqyp

Para las lineas de atras, si quieres conservar el monotubo del ABS puedes, pero tambien puedes poner unas lineas de un gti normalo cualquiera que lleve compensador de carga y asi tendras dos lineas para atras como casi todos los coches..
Si quieres conservar la linea del ABS, necesitaras la T que se ve en la foto , peero ojo, las tomas que no sean de el mismo embolo, es decir, la famosa X, si coges la que se ve en la foto, la otra toma tendra que ser por narices la opuesta de mas adelante.

Vale yo llevo compensador de carga, y quiero aprovechar esa linea pero estoy pensando que mi bomba solo tiene 2 salidas, y mi idea era meter los frenos delanteros con la T a una salida y los traseros directamente al otro... y por lo que cuentas, si falla algo muero ¿no?.

[jesusgdqyp]

Iniciado por Wolfsburg

Vale yo llevo compensador de carga, y quiero aprovechar esa linea pero estoy pensando que mi bomba solo tiene 2 salidas, y mi idea era meter los frenos delanteros con la T a una salida y los traseros directamente al otro... y por lo que cuentas, si falla algo muero ¿no?.

Es verdad, tu bomba nada mas puede tener dos salidas porque es proveniente dew un ABS de Audi si no me equivoco.
En ese caso, deberias poner una T en una de la salidas para que los frenos de adelante vayan uno a cada embolo de la bomba. LLevar los dos en el mismo por razones de seguridad es peligroso. Si se te rompe una linea, te qeudarias sin los dos frenos adelante y llevar frenos nada mas atras en un coche con este reparto de pesos y frenadas es como rascarse la nariz para parar elc oche. El fallo puede queno se te de nunca, es mas, es facil que nunca te suceda, pero por norma los frenos han de ir en X. Eso como tu veas.

Si lo miras desde otro punto de vista, la T que pongas para poder cruzar los frenos, tambien es un punto mas de posible pérdida, u averia, pero eso como tu veas. Yo no te voy a decir como ahcerlo. Es loq ue hay.

Desde luego, con esa bomba, para "cumplir con la ley", deberias hacer loq eu te digo de la T para tener cada mordaza delantera a una toma diferente.

El problema de hacer esto, es que como uno de los émbolos está alimentando a una sola mordaza y el otro está alimentando a tres, tendrias la frenada delantera en una de las ruedas con retardo, con lo cual iria descompensado.

Por tanto no hagas lo de la T.

Otro apaño que podrias hacer para que quede todo perfectamente compensado, es poner dos T, una en cada embolo. Entonces ya tendrias como si fuera una bomba normal.

Seria un retorcimiento complicado, XDDD, ya que como quieres conservar la linea unica del ABS para el eje trasero, deberias unir una salida de cada T para poner ahi el tubo qeu va para atras.

no se..., alternativas, tienes unas cuantas.

El problema de poner los dos delanteros a una toma y los dos traseros a otra, seria, pienso yo (igual estoy equivocado), que cuando tu frenes, los bombines que menos liquido permitan desplazarse (osea los traseros)restringiran el movimiento de la bomba (no olvides que aunque estemos hablando de dos embolos en realidad es uno que es doble), con lo cual, al seguir pisando el freno tendrñas que hacer mucha mas fuerza sin que los frenos delanteros se hayan desplazado del todo, con lo cual pudiera suceder que variases el reparto de frenada entre une eje y el otro con respecto al reglaje correcto.


Todo esto son pensamientos rapidos, posiblemente me este equivocando en algo al no considerar todos los factores, pero creo que una reforma de estas (paso de 4 tomas a 2) hay que meditarla bien y considerar todas las posibilidades.

Perdon por el tostón, pero creo que en el tema de frenos hay que pensar muy bien por las consecuencias que acarrearria una mala ejecucion de la obra.


Saludos

[jesusgdqyp]

P.D. : me has robado la lámpara, el gato de patin, y el KH7, XDDDDDDDDDDD