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#1
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Piensa lo siguiente, o el factor es minimo, o si lo llevas SIEMPRE engachado al final con el paso de los km, lo saturas. El camino no es ese, el camino es que deberias de estudiar como funciona en un coche de serie, busca un quattro haldex, y date unas vueltas por ahi con el, haz un log del diferencial temperaturas etc, conduce de diferente smaneras para ver como varia en funcion de la conduccion, y de ahi, sacaras una buena info y modo de funcinamiento que tu debes de imitar con tus medios, como vayas a desarrollar algo, sin tener previamente claro como funciona, te aseguro que lo rompes, de ahi lo que comentaba anteriormente, lo primero de todo esto, es conocer como funcina, sus partes, sus funciones, sus limites etc, y despues con toda esa info en la cabeza, trasladar ese modus operandi, a tu diferncial, con tus medios, o eso, que te llevara tiempo y cariño, o te compras un stand alone, porque cualquier otro atajo, te aseguro el resultado, o sompes el diferencial, o dinamicamente por llevarlo en un tarado fijo, vas a salir escupido en una curva como un tirachinas. Los chinos dominan esta mecanica muy bien, de algo ya realizado, desgranar su ciencia, y copiarlo, como no , tiene nombre. http://es.wikipedia.org/wiki/Ingenieria_inversa Cita:
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober Última edición por soulfly; 21/11/2009 a las 09:03 |
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#2
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Ok Soulfly, gracias por los datos!! Yo no tengo un coche con haldex para poder testearlo, tendria que mirar... de todas formas entiendo lo que dices, me parece lógico y razonable. Un saludo
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De todas formas podrias soltar alguna pistilla mas!! El otro dia desmonte el haldex por completo para verle las tripas... ¿Alguna pistilla mas? ¿Que sensores crees que son los mas apropiados?
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