Nuevo daily: Golf D

[Desfase 2.0i]

Iniciado por nature_ep

pones la punta recta , digamos alineada con la barra de transmision y sujeta en un tornillo de banco, con una mano sujetas la punta y con la otra con la ayuda de un martillo de nylon le das un golpe a la punta y sale, unas se resisten mas que otras , pero terminan saliendo.

IMPORTANTE!!! Que si marcas o rompes algo ahí dentro es un problema.

Respecto a ésto también, mi cabrio (1.8 carbu) del 90 llevaba palieres de 100mm. El de Txu, DX del 89 llevaba de 90mm. No se cual es la relación, pero existen palieres de mk1 de 100mm.

No se si por longitudes de valdrán.

[nature_ep]

mi cabrio tambien lleva palieres de 100mm y por ejemplo el PB que tuvimos en casa los llevaba de 90 mm

[kazerdo]

exactamente eso sale A HOSTIAS como todas las cosas importantes en un coche XD

[elaltero]

Por si sirve de ayuda, uno de los currados brico de Coco:

http://www.gti16.com/usr/coco/golf_c...f_cvboote.html

[Marcel GTI]

Mi cabrio tambien las lleva 100mm por lo k en principio no tengo problemas para acolparlas en la caja del VR6,en la caja del AGG llevabab transmisiones del DX y acoplan perfectas......por k no miras a ver si pillas unas transmisiones d 100 y asi evitas lios d hibridar las del ibiza con las tuyas

[Beyker]

Iniciado por Desfase 2.0i

IMPORTANTE!!! Que si marcas o rompes algo ahí dentro es un problema.

Respecto a ésto también, mi cabrio (1.8 carbu) del 90 llevaba palieres de 100mm. El de Txu, DX del 89 llevaba de 90mm. No se cual es la relación, pero existen palieres de mk1 de 100mm.

No se si por longitudes de valdrán.

Iniciado por nature_ep

mi cabrio tambien lleva palieres de 100mm y por ejemplo el PB que tuvimos en casa los llevaba de 90 mm

Iniciado por kazerdo

exactamente eso sale A HOSTIAS como todas las cosas importantes en un coche XD

Iniciado por Marcel GTI

Mi cabrio tambien las lleva 100mm por lo k en principio no tengo problemas para acolparlas en la caja del VR6,en la caja del AGG llevabab transmisiones del DX y acoplan perfectas......por k no miras a ver si pillas unas transmisiones d 100 y asi evitas lios d hibridar las del ibiza con las tuyas

Nada, nada............ Olvidaos de todo lo dicho hasta ahora. No sé ni como ni con qué narices medí el otro día las transmisiones, pero encajan PERFECTAMENTE tanto de longitud como de estriado del buje!!! Lo que os digo, soy cenutrio hasta las 10 y después todo el dia........ A ver si me graduo las gafas de nuevo.........

Eso, tras desmontar la punta de la del AFN, me dió por coger de nuevo una mangueta para probar por tercera vez y voilá!!! Al menos, hemos aprendido una cosa mas, mira.....

Iniciado por elaltero

Por si sirve de ayuda, uno de los currados brico de Coco:

http://www.gti16.com/usr/coco/golf_c...f_cvboote.html

Gracias por el enlace, Elaltero. Lo ví justo despues de postear el domingo Currado currado!

Hasta la tarde!!!!

PD: Siento haber armado tanto revuelo

[SPLMagician]

el palier largo te vale de un mk2, xq lo e comprovado. el corto segun me dijo ibai valia de un polo, pero eso ya no lo e probado ni se de q polo es el q vale. aunke ya e visto q lo tienes solucionao, pero weno, nunca esta de mas saberlo creo.

[Beyker]

Buenas!!

Prueba del delito: transmisiones de AFN en manguetas mk1





Me he asegurado que tanto una como la otra sean capaces de subir y bajar de tope a tope (con el amortiguador quitado, claro) sin poner en un compromiso la verticalidad de la mangueta.

Solucionado "problema" el problema con las transmisiones, en estos momentos las tengo desmontadas, limpias y con los palieres pintadicos de negro a la espera de que llegue el primer pedido de Autohaus, en el cual van incluidos los guardapolvos. Tambien tengo listas las manguetas y pintados los cubre discos, para que en cuanto lleguen los rodamientos dejarlos montados y finiquitar la parte de tren de rodaje delantero. Y es que siempre gusta montar piezas limpias......
(Las fotos del antes y despues de las manguetas y transmisiones las pondré cuando tenga el "despues" )



Ésta porque me apetecía recrearme un rato la vista.....



Otras cosillas que ya he ido pidiendo para que no se me amontone todo después son discos de freno y pastillas (EBC Ultimax rayados y EBC Greenstuff), adaptadores de girling 60 para mk1 y bujes y pinzas traseros.

Como por el momento no voy a poder contar con la disponibilidad de herramienta (la inverter, mas que nada) para ir haciendo la linea de escape, he ido mirando por donde van o no van a ir la tuberías de admisión, manguitos y demás parafernalia. Lo que me ha quedado muy claro es que la caja del filtro del ibiza no entra ni de coña a no ser que la deje a la mitad Y es que la caja de un mk2 TD no me gusta
La solución que he encontrado ha sido instalar un filtro de estos tipo K&N, BMC......
En cuanto a intercooler, lo que tengo que buscar es uno que tenga las dos bocas al mismo lado. Se os ocurre alguno??

La idea sería mas o menos ésta:





Por el momento, hasta aqui llego.

Un saludo!!

[nature_ep]

algo tipo ibiza cupra ??? o es muy grande???
http://i204.photobucket.com/albums/b...kitinstall.jpg

[Beyker]

Buenas!!

Iniciado por nature_ep

algo tipo ibiza cupra ??? o es muy grande???
http://i204.photobucket.com/albums/b...kitinstall.jpg

Gracias Nature, lo habia visto, pero a parte de que ese no es el original es muy grandote (y muy caro). No me entraría junto con el radiador en el frente del mk1 ni de coña.
El caso es que despues de mirar ayer por la mañana en el curro el ETK (programa de piezas de BMW), pinché en un monton de modelos para ver la colocación de las tuberías y nada, todos a ambos lados. Hoy le he dado otro repaso por asegurar y voilá: 525tds E39

http://www.realoem.com/bmw/showparts...18&hg=17&fg=05

Altura hasta la boca superior: 265mm
Longitud hasta la boca inferior: 360mm
Fondo: 85 mm
Diametro de bocas: 50mm

Parece que puede entrar. Ya os contaré.

un saludo