VR6 2.8 en mk2 G60

[charly]

Estoy seguro de que VW hizo que los motores asentaran de esa manera por varias razones que ellos creian necesarias.
Ahora, que la gente lo modifique para que no pegue en el capo es otra tema y no tiene nada que ver con el correcto funcionamiento del motor.
En realidad la modificacion necesaria y correcta seria hacerle hueco en el capo, como ya hizo la propia VW con el corrado VR6.
Ese es mi punto.

[toledin]

Iniciado por GolfVK

Vale con la foto que ha puesto charly ya lo veo claro, lo de alimentar directamente con positivo no es valido, de esa "cajita negra" se alimenta el positivo y masa tanto del lector de la llave como del conector para el vagcom, y el cable que sale es uno gris/blanco, que es el de datos del vagcom. Como bien dice Dani, por lo que se ve la centralita lee el inmovilizador por linea K o L, y lo confirma Charly pues el pin 43 de la Ecu es el gris/blanco de diagnosis, por tanto los datos se envian de esa forma.

En tal caso, lo que es el transponder ("cajita negra") pues no lo tengo, pero el resto de cableado y conectores que se ve en la foto que pone Charly si.

Yo en principio tambien quiero conservar el inmo, pues ya que lo tiene es una medida mas de seguridad, pero lo que no se es si me valdra lo que es el transponder de otro coche con todo lo demas del mio, como es ecu, llave, lector,... Por lo que dice Toledin parece ser que si, pero su respuesta no se si es una afirmacion o una especulacion???

Nask te he mandado un privado.

Gracias a todos, probare a traerme de desguace el trasponder de algun otro, y probare como me habeis dicho.

Thorpedor, si es un OBDII con inmovilizador, el coche era del 96, casi de los ultimos, y la centralita termina en 256 sin ninguna letra mas.

lo mio es una afirmacion, el inmo que tienes es inmo1, y cualquier caja negra de esas te vale, lo unico que hace es "traducir" el transponder de la llave para darle la señal a la UCE y que la compare con el chip que contiene el inmo en la UCE, y asi poderte dejar arrancarlo, pero no va codificado, puedes cambiar una caja por otra sin problemas, lo que si debes de usar es el transponder del interior de la llave del VR6 y la UCE del mismo, con eso, montando la bobina lectora del contacto, la caja negra y el cableado hasta la UCE, junta con la UCE del mismo coche tiene que arrancar sin problemas.

[Thorpedor]

Exacto dani, son 2cm, me equivoque.

Esto es bastante comun verlo por foros extranjeros.

[jesusgdqyp]

A nivel práctico, está claro que hay que bajar el motor, o subir el capot XD, pero la cuestin está en el modo en que trabajan las homocinéticas. ¿No habéis tenido problemas a la larga con ellas?Es decir, no os las habéis follado prematuramente?

Saludos

[nature_ep]

yo en el mk2 por rebajar el taco no he tenido ningun problema .
tengo mas problemas en el mk1 y no por los tacos ke son lo sde serie del mk1 , sino mas bien por la agachada de suspension ke llevo jajajajja

[GolfVK]

Como bien dice nature, es bastante peor el cambio de posicion de las homocineticas por rebajar la altura del coche que por bajar el taco del motor.

[Thorpedor]

Iniciado por jesusgdqyp

A nivel práctico, está claro que hay que bajar el motor, o subir el capot XD, pero la cuestin está en el modo en que trabajan las homocinéticas. ¿No habéis tenido problemas a la larga con ellas?Es decir, no os las habéis follado prematuramente?

Saludos

No

[GolfVK]

Mas avances. Al colocar el radiador de toledo, surgio un nuevo problema, no se como lo solucionasteis los demas, pero el manguito original habia que retorcerlo demasiado y no daba de si para colocarlo



Asi que manguito de desguace de toledo y se le corta un trozo.


Pieza de union sacada de un octavia tdi, no se si alguno mas lo llevara


Y se corta el original a medida, y ya tenemos la forma hecha.


Latiguillos metalicos kit Goldrich con los 6 latiguillos por cierto son homologables.


Cambiados


Y montados


Cambio filtro de gasolina



Y asi su aspecto. Ya arranca bien y se mantiene, ya se ha terminado la instalacion, ya no hay que puentear la bomba ni nada. Solo que ahora tiene otro problema y se llama €€€€€
la bobina de encendido esta petada y solo dan chispa a 2 cilindros, pero aun asi el coche arranca y se mantiene.


Tendre que sustituirla, aunque intentare si puedo probar primero alguna que laguien me deje.

[paulesko]

busque y no encontré bobina tio, sorry

[charly]

Sobre el manguito superior, se suele usar el de corrado VR6 que monta el mismo radiador de toledo, asi que encaja tal cual. Pero tu solucion es igual de buena y mucho mas barata seguro!