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#31
28/12/2008, 13:46
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#32
30/12/2008, 23:36
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No se que les pasará a los ABF con los distribuidores,pero el que yo tengo en el siniestro tambien lo tiene roto.
Lo que puedes hacer para asegurarte es cambiar la distribución,bomba de agua,juntas,y retenes,"pequeñas" cosas que con el motor fuera son mucho mas sencillas que con el montado,y de paso,te curas en salud y te aseguras tener el motor perfecto. Si de verdad son 40.000km,a ese ABF le queda mucha vida por delante,entre los dos que tengo suman casi 410.000 km  En lo de la instalación,no te se decir con seguridad,todavía no he llegado a ese punto,pero por lo que comentan,lo mejor es que busques una instalacion EC2,que en los desguaces tiene que haber a patadas. Por cierto,¿de que año es el ABF y en que coche estaba montado?Si es del 96 en adelante,la centralita lleva inmov y ya codificada con la llave y la cerradura,puede parecer una chorrada,pero luego hay problemas que te vuelven loco y son "chorradas" de este tipo. Un saludo
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#33
31/12/2008, 00:52
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Cita:
Lo primero, gracias por contestar.. El motor tiene eso 40.000 reales. se ve que esta nuevo.. las juntas y demas se ven nuevas. y si tengo dinero y tiempo cambiare correas y la bomba de agua.. (por cierto, recambios recomendable en la VW? ) No se de que año es, pero se que estaba montado en un golf , tengo la llave con la caña y todo pero preferiria desbloquearla ( por que supongo que tenga inmov) y de paso hacerla.. Parece que no avanzamos nada, pero la verdad es que he tenido que recoger todo el garaje, tirar mucha mierda para poder hacerme un gueco y poder "trabajar" comodo. Lo referente a la instalacion, estoy un poco perdido, yo habia pensado conseguir ( comprar o hacerme) el mazo de cableado que va, desde la centralita al motor, con todos los conectores para sensores y demas, no creo que me costase mucho hacerlo (Vamos supongo que sea lo que menos me costaria) con el autodata pusto.. y unos conectores nuevos,, ir soldado y conectado. . . Mi idea seria, dejar el coche como esta quitando las 4 cosillas que lleva el kr, montar el ABF, ponerle toda la isntacion y darla corriente. La instalacion EC2, supongo que sea lo referente a reles, fusibles y demas, no?mas moderna que la mia.. porque me han comentado que mi instalacion es la CE1 si no me equivoco pero que tampco seria tan dificil dar señal a la centralita . entre que consigo el autodata y demas, si tienes los esquemas y me los pasas me harias un favor.. de la instalacion completa de un ABF y de un KR del 88 ( con instalacion CE1) midireccionesmia@hotmail.com De todas formas, hasta que no tenga estas cosas hechas, o por lo menos planteadas, no quiero pasar a desmontar el kr... Toda la informacion seria BIENvenida un saludo y muchas graciasss
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#34
31/12/2008, 00:59
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recambios.... siempre es recomendable el original, pero yo que quieres que te diga, creo que por ejemplo para una distribuccion, juntas, vamos para casi todo (en un post souffly habla de la importancia del de filtro de aceite y q compensa cogerlo de la casa), yo suelo tirar de recambio pirata, pero con buenas marcas, y yo creo q son muy buenos. lo q si q pasa es q a veces respecto al pirata la diferencia es poca y casi mejor tirar de origen. Resumiendo: yo cogeria distribucion y casi todo pirata(pero no del aurgi ni cosas de esas) y comprar el filtro de aceite en la casa. Y lo de cambiar juntas y tal, si ves q pierden cambialas esta claro, pero yo tampoco me pondria a dejarlo todo niquel (que hay crisis)
Última edición por adryan; 31/12/2008 a las 01:04
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#35
31/12/2008, 01:28
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Puse EC2 y es CE2...
De la instalacion de ABF no tengo nada,y falta me hace,junto con una de AGU,a ver que puedo ir sacando en claro. Yo personalmente le eliminaria el inmov,asi te ahorras algo de cableado,que nunca viene mal,pero por otra parte,eso te da algo de confianza y seguridad,que nunca esta de mas Hombre,con los esquemas del ABF y de tu coche no deberias tener problemas en sacar algo en claro. Para el tema de recambios,yo siempre lo hago asi en mi coche: -Filtro de aceite,siempre en la casa. -Tensor de distribucion,en la casa tambien Y en los piratas: -Bomba de agua. -Correas. Yo lo hice así y me salio la distribucion de mi coche por poco menos de 150€,cambiando auxiliares y todo. Otra cosa,la bomba de agua de ABF es externa,y si cambias la correa que la mueve,lo mas seguro es que al poner la correa nueva y tensar la bomba de agua muera,asi que ponsela nueva,la pillé en un recambista y me salio por 30€ mas o menos(5€ arriba o abajo,no recuerdo bien). Si tienes juntas nuevas,pues nada,dejalo asi y a correr,pero si puedes,mejor que dejes el ABF lo mejor posible,que total,no tienes prisa,asegurate que lo dejas bien antes de nada  Por cierto,¿embrague?Supongo que ya que cambias motor,lo ideal es cambiarlo,,que nunca se sabe como puede andar,a lo mejor ahora va bien,y dentro de poco,puede tocar cambiar. Un saludo
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#36
31/12/2008, 18:37
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Aqui el tema es ya que se hace hacerlo bien ( esta claro que intentarlo!) Distribucion , are.. ya que esta el motor quitado.. Filtro de aceite tambien Correas, por cojones, ademas de alguna polea que esta jodida ( duda: Tengo el compresor de a/a, que no voy a utilizar, hay correas que pasan por el claro, existen correas sin compresor? o tendria que dejarlo por si las correas no tienen los angulos correctos y rozan en otros sitios? ) bomba de agua lo habia pensando tambien. Embrague , como pondre la caja del KR, lo mirare.. pero tiene 15.000km creo .. que esta claro que nunca esta de mas ponerselo nuevo! lo malo de todo esto es que va con cuenta gotas.. y me da rabia, pero bueno.. asi estan las cosas ahora. El tema de la electronica, como te comente en el otro post, ves posible que haga yo los mazos? comprando conectores? no se me da mal la electronica, ya que hice FP de equipos de consumo , y e estado alguna año trabajando en ello ... en la misma VW, podre comprar los conectores? o tendre que ir "apañandolos" por ahi? a ver si consigo el autodata ya.. que lo tuve, pero se me jodio el ordenador y no soy capaz de ponerlo otra vez! un saludo y feliz año  ( y gracias..callado esta dicho!)
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#37
31/12/2008, 19:28
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Vamos a ver si tu coche es con instalacion CE2, no vas a tener ningun tipo de problema, en princiupio es todo plug and play.
Si no es CE2, tienes dos opciones, o cambiar el resto de la instalacion de el coche por una de un post 89, o modificar la que tiene pin a pin, para ponerle cuadro CE2. Otra opción,. es ver si puedes modificar la instalacion del motor para convertirla a pre89. Si tienes mas dudas, no duces en consultar que sobre mkII ya tengo a las espaldas un TDI (que es el mismo caso que el tuyo pero en diesel) y otro que estoy haciendo ahora. SAludos
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#38
01/01/2009, 11:57
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#40
01/01/2009, 17:02
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veamos si ai suerte por que tengo una coleccion de peliculas porno....
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