Haldex en Rallye

[FGolfRallye]

Osea que lo mejor para poner el haldex en mi Rallye seria partir de cero y dejar de lado todas las señales antiguas que lo hacian funcionar y adecuar unas nuevas a traves de la programación de un pic? Interesante....algun pic tengo hecho en mis tiempos de estudiante... pero adecuar esas señales para hacer que el haldex se comporte bien en la carretera no es algo complicado? Calcular los repartos en cada momento y todo eso... ¿Con que señales te has basado para hacer el reparto sin contar con las de desconexion?

[nature_ep]

las señales no debes de dar de lado ninguna , sino debes mantener las que necesita la haldex para funcionar , que son :
• Wheel speed sensor
• Brake light switch
• Handbrake switch
• Longitudinal acceleration sensor

Mas luego las que de la motronic debes mantener la comunicacion:

• Engine torque
• Engine speed
• Accelerator pedal
position
• Four wheel sensors

Por cierto corrigo en mi anterior post , ya que e mencionado la 181 que es la bomba de presion , cuando en realidad queria referirme a la 184 que es la valvula que regula en realidad.

[FGolfRallye]

Y no es mas facil y logico adaptar todo el sistema haldex del donante?? hacer un programa a partir de todos esos sensores y que realmente sea efectivo me parece algo extremandamente dificil

[nature_ep]

pues a eso me refiero
lo que pasa que explicarme no es lo mio jjajajaj

[FGolfRallye]

Yo en casa tengo todo, incluido el abs, el servo, y todos los sensores, pero claro, todos funcionan en consonaciona unos con los otros y la idea era hacer funcionar el haldex de una forma autonoma, sin instalar un sistema de ESP ni de ABS, hacer algo parecido al syncro pero con la ventaja de poder moldearlo a tu gusto sin ser mecanicamente!!

Teniendo en cuenta los sensores de las ruedas para la diferencia de deslizamiento y factores para la desconexion como freno de mano o marcha atras no bastaria?

[nature_ep]

ummmm y si en vez de controlar directamente el 184 , se actua sobre la informacion que le llega de la motronic ... como puede ser la cantidad de PAR ? ya que segun el valor de par que reciba variará la cantidad del reparto en ejes...

[FGolfRallye]

El problema es que el PAR no siempre tiene que ver con una perdida de tracción, lo sensato seria centrarse en la diferencia de giro de las ruedas delanteras con las traseras (Como un syncro) Cojer todos los valores tiene que ser dificilismo (No imposible) para hacer una electronica que vaya bien en todos los momentos y circunstancias. Los sensores de desconexion estan claros.... ahora los otros... no se que cuales serian los mas sensatos a tener en cuenta, otro sensor para el enganhe que seria bueno seria el potencimetro del acelerador, pero estamos en las mismas, a mismo pedal con la carretara mojada patinara y en seco no...

[FGolfRallye]

Ya tenemos el tema cerrado? mmmm

[paulesko]

si, es que nadie sabe hacerlo, tiene pinta de ser complicado. Animate a ser el primero!!

[FGolfRallye]

jejeje yo creo que hay gente que sabe lo que pasa es que se guarda el conocimiento.!!!

Soulfly, dices que si vas continuamente con el haldex enganchado se produce un calentamiento excesivo que provoca la expulsión del aceite por el rebosadero...

¿Ese es el unico inconveniente? Quitando eso, ¿mecanicamente aguantaria esos porcentajes de tarado?

¿El haldex puede funcionar permamente con cifras de tarado menores o siempre hay que jugar con el enganche y desenganche?

Lo digo pq el problema de temperatura se podria solucionar con un radiador de aceite, el tema es que resistencia mecánica tendria el conjunto siempre acoplado.

Comentanos más ideas que ya tengo todo en casita!!