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a mi lo que me anima al G40 o GT es la facilidad de swapeo que comentais, si es facil hacerlo, por que buscar algo mas complicado?, con lo poco que pesa el coche cualquiera de los dos motores lo moveria bien, no?
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#2
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Todos los g40 que he visto,eran de tias en los papeles.Oliver puede decir como va mu polito en circuito
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
#3
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pero os parece facil encontar una mecanica completa de G40? que precio me podrian pedir?, los frenos, doy por hecho que deberia swapearlos, no?, ahiiii, se me esta calentando la cabeza
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#4
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500 euros en la torre,frenos llevas los mismos que un g40 de serie
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
#5
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el tema de la instalacion electrica, supongo que habra que sustituirla, no?
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#6
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Para no complicarte el motor del 1.3 gt de 75 cv con carburador de doble cuerpo (del 86C) que tocándolo un poco puedes llegar a unos cuantos cv más, sino el de iny. de 80 cv ya sobre la carrocería del 90 al 94 (86C 2F, restyling o facelit al 86C de faros redondos)... pero aquí seguro que tendrás más "jaleo" y ya para complicarte un poco más G40
Ojo los frenos del G40 son de 239 ventilados... mientras que en tu Classic son sin ventilar (lupo se equivoca) Por cierto muy bonito tu Classic Bel Air con techito y todo de origen... yo si pudiera haría un G40
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com |
#7
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aunke solo sean 20cv mas ,pero se te nota el espiritu de la velocidad y le pongas el motor q le pongas al final acavaras poniendo todo eso q dices, frenos ,amortiguadores, muelles ,etc... , asi q ya q lo aras de todas maneras pues ponle el g40 aunke si fran te vende el motor ese q dice q tiene barato y con solo 21000kms me lo pensaria y mucho.
P.D. si Lupo tu coche va q te cagas , ya te lo dije alli, pero el tuyo tiene polea y tal y el de manuel estando de serie corria = q el tuyo, a ver si con el motor nuevo se nota esa polea |
#8
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#9
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#10
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