MAS problemas en kr¡¡¡¡¡¡¡¡¡aver si me echais una mano POR FAVOR¡¡

[galle]

PROBLEMA SOLUCIONADO¡¡Lo unico que necesitaba era una regulacion de gases como dios manda(con el coche caliente)porque mi jefe me entere de que la quiso hacer con el coche recien arrancado...ahora va perfecto,solo que la valvula de ralenti se queda enganchada en 3000 vueltas y la llevo desonectada y creo que es por eso que a veces a 2000 vueltas pega unos tirones muy pequeños,pero el coche ahora gasta muuuchisimo menos y anda mas¡¡Muchas gracias a todos por vuestra ayuda¡¡¡Saludos¡

[Rallye]

limpia esa valvula de ralenti, quita el tornillo de ralenti revisa que tenga en b uen estado la torica, desconecta el sensor de temperatura azul(muy importante) conecta la valvula, regula el ralenti a 900rpm y conecta el sensor azul, asi ya deberia de ir bien. Prueba a ver, ah, me alegro que fuera solo los gases.

[CATALYST]

felicitaciones :
el mio aun falta hacerle regulacion degases el % de CO.
el tornillo allen es ed 3 mm y ha de ser una llave larga , el mio es algo mas complicado debiendo rcalibrar aun el actuador diferencial de presion .

es factible que el resorte de descanso del plato sonda este "movido" tambien en algunos casos..

eso si todos estos "movimientos" con el plato sonda ... con un buen analizador de gases...

[_VersacE_]

Buenas, tengo una duda, nunca he sabido encontrar el tornillo ese que va con la llave allen de 4, o de 3mm como decis. Dónde se encuetra ese tornillo para la regulación de los gases?

Otra pregunta importante quiero hacer. En un KR, cuando está arrancado, si le desconectas la valvula del ralentí es normal que se pare el coche? si le desconecto la válvula se me para el coche, es como si la válvula le diera siempre algo k lo mantiene en pie al motor... quizá tenga mal regulado el CO.

Saludos : _VersacE_

[galle]

Hola,el tornillo de regulacion de CO es de allen de 3,y esta justo detras de ese cuadrado que hai encima de la caja del filtro del aire,del cual salen 5 tubos(uno para cada inyector y otro tubo para el inyector en frio),es decir el tornilo esta entre ese cuadrado y un manguito negro ancho que hai justo detras que es el que tapa al plato sonda(esta un poco escondido asi que alumbra con una linterna o pon el coche donde haya buena luz)normalmente suele ir tapado con un tapon(nose de que color)el mio por ejemplo no tenia ese tapon,y en el maletero encontre uno de color blanco que le encajaba a la perfeccion y se lo puse.
Lo de la valvula de ralenti nose decirte si es normal porque a mi se me quedaba enganchada a 3000 vueltas y anduve una temporada con ella desconectada,y por las mañanas tenia que acelerar un poco el coche porque sino se me calaba,pero cuando el coche cojia algo de temperatura ya no hacia falta que lo acelerase,en cambio un amigo mio que tiene un 8 valvulas si le desconectaba esa valvula al coche se le paraba.
Saludos¡¡

[_VersacE_]

Muchas gracias galle, ya se ahora que agujero que dices, una vez puse una allen no se si de 4 o de 3 alli, y sin encajarla ni girarla hacia ningun sitio, al llegar a tocar al fondo, si tocabas al fondo de todo k no se ke hay, el coche se para, como si le dejaras sin algo...

bueno, pues me haré con una de 3mm que tengo en la caja de herramientas, y probaré a ver, de todas formas, eso es lo que le da mas gasolina o menos gasolina verdad?

¿hacia qué lado dá mas y hacia qué lado da menos gasolina?

otra preguntilla asi general... es normal que el golf GTI 1.8 suba mas rapido de revoluciones que el 16v?

Un saludo y gracias por las aclaraciones.

[galle]

Hola para regularle el CO el coche deberia de estar caliente(tiene que haber saltado al menos una vez el ventilador)y si,si empujas hacia abajo si se puede parar,ahora mismo no me acuerdo,pero creo que a la vez que pulsas para abajo deberias de girar hacia un lado u otro,y si,si giras para un lado aumenta el paso y hacia el otro baja,ahora mismo no estoy seguro pero creo que girando hacia la derecha aumenta el paso de gasolina y hacia la izquierda baja el paso de gasolina,el CO para regularlo sin maquina hai un trucoonerte detras del escape con las manos en forma de recipiente y poner encima la cara si te pican mucho los ojos es que hay exceso de gasolina.
Y lo de que un 8v coja vueltas mas rapido si es normal,pero es asi con todos los 16v,los 16v estan echos para¨tirar¨ arriba,los 8v cojen mucho mejor las vueltas a bajas revoluciones.
Saludos¡¡¡

[galle]

Ah¡Quiero aprovechar para dar las gracias a todos los que me aconsejasteis cuando tuve estos problemas con el coche,muchas gracias a todos¡