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#11
10/03/2007, 09:49
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Es que ayer si que me asusté un poquitín por el ruido ya que a nada que le pisaba un poco ya sonaba. Saludos y gracias! 
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#12
10/03/2007, 15:15
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Al final llevaré el coche para que me pongan el encendido bien con la pistola y rezaré para que no sean los casquillos de biela
 , al comentarle el problema al mecánico del taller de mi padre, me ha dicho "uiii..." y le he dicho "¿casquillos?", "ponle el encendido bien y ya veremos pero si son casquillos...mal asunto"Saludos!
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#13
30/03/2007, 19:55
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Hola!
El encendido ha sido calado correctamente y se ha regulado el CO por si acaso. Parece que ha resultado y ahora cuando le das caña no suena nada. De todos modos, han sido las primeras pruebas (autopista y un poco de nacional) ya llegará el puerto para hacer la gran prueba Saludos!!
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#17
01/04/2007, 12:06
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Ayer le hice otra vez varias pruebas y noté que a 4000rpm y 5500 o porai, saca un ruido como a grillo pero viene del motor. No sé, no sé, no estoy seguro qué será ese ruido, habrá que dar algunas vueltas con el mecánico a ver que me dice. Andar anda bien; empuja bien desde abajo sin picar biela ni nada y a partir de 4000 se nota el tirón (justo ahí hace unos kirkir) y hasta 5500; luego no merece seguir insistiendo mucho (PB)
Saludos!
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#18
20/05/2007, 15:14
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Decir que llevé otra vez a poner a punto el encedido, porque han vuelto los tirones y ruidos. Cambio de bujía y supuesto calado de encendido (cada vez me lo creo menos) y todo sigue igual, más empuje pero los tirones/ruidos siguen ahí. He trasteado con el distribuidor pero la cosa sigue igual. Anda bien, pero el maldito ruido sigue ahí y no son mis paranoias ya que he dado una vuelta con un amigo después de alinear las marcas del distirbuidor que me hicieron al poner a punto por primera vez y él también se ha dado cuenta de los tintineos. Conducción a machete cuesta arriba (incluso en recta pero más acusado cuesta arriba) y se notaban los tin tin tin krik al recuperar, antes de 3000rpm y a fondo en segunda 4500rpm también. Se nota a fondo. La pena es que yo no tengo una pistola estrocomosediga de esas, si no me lío a ello.
Tengo una pregunta, el mecánico del taller de mi padre me dijo que al regularle el a oído el encendido se dio cuenta que tenía poco "margen" para regularlo. Si movias un poco o estaba super retrasado o no dejaba avanzar más. Cuando fuí al tallerdonde me regularon con máquina el encendido tambien me dijeron que les costó mucho encontrar el punto y que lo dejaron los más aproximado posible, la verdad es que quedó bien. Me dijeron que la máquina era vieja y el coche tambien y que por eso cuesta mucho  ¿Por qué cuesta tanto ponerlo a punto? ¿Distribuidor en las últimas? ¿Cables de bujía? ¿Marcas de encendido a destiempo? Me estoy rayando un poco con este tema. Saludos!
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#19
21/05/2007, 20:45
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Hoy viendo que ayer dejé adelantado el encendido al regularlo a ojo, he decidido regularlo en el parking de la uni
He retrasado un pelín a ojo de buen cuvero y voilá casi han desaparecido los ruidos. Probaré con retrasarlo un poco más. Además ya se han ido casi del todo los tirones. Maldito encendido.Saludos!
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#20
22/05/2007, 21:16
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A mi me dijo un mecánico que a medida que los motores van cogiendo desgaste, es más difícil ponerlos a punto, y que a veces ya no se pueden utilizar los datos de fábrica ni de libros para ponerlo a punto, tan solo hacerlo donde el coche lo pida.
Un saludo
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 Fin de la primera parte
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