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#1
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Pues nose, yo uso filtros MANN en todos los coches y jamás he tenido problemas
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#2
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Pues ayer se monto un radiador de aceite en mi KR, lo monto juanjo en la entrada de aire del faldon negro del paragolpes ancho, donde va el aire para los frenos, abajo del todo, y el coche hace un ruido a taques de la hostia.
el lunes vamos a revisar presiones a ver donde esta esa caida de presion tan siniestra.
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Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes. |
#3
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Cita:
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#4
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Cita:
Llevo dos bulbos de presión de aceite para un sólo reloj que voy intercambiando para contrastar medidas. En frío ambos marcan presiones altas, pero parece que hace un "efecto tapón". En caliente, a la entrada del filtro da 1bar a ralentí, pero en cuanto subes de 2000rpm se pone en más de 4 bares!! Sin embargo, midiendo en la culata en caliente no pasa de 2 bares en ninguna circunstancia, y mantiene 0,5bar a ralentí. Llevo filtro original, radiador y mangueras comprobadas, bomba de aceite comprobada con galgas (0,10mm)... Parece que el radiador sea demasiada resistencia y haga que se acumule presión a la entrada y saque poca para lanzar aceite hacia arriba. Ni suenan taqués y por supuesto no hay problemas de temperatura. El radiador es de GM, de un kadett gsi, y las mangueras hechas a medida. Está puesto justo detrás del logo VW, en la parrilla. Algunos recomiendan ponerlo lo más bajo posible, con el menor recorrido posible de manguera, pero yo no le veo la razón si el circuito está lleno. Ahora que lo pienso, sólo he comprobado en el soporte del filtro la presión de aceite a la ENTRADA del filtro (roscas de los extremos), pero no a la SALIDA (en la rosca del medio). Esa segunda medida centraría el problema en ese conjunto soporte-filtro-sanwich-radiador, dejando de lado el resto del motor. Alguna idea?
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 Última edición por Desfase 2.0i; 19/11/2009 a las 22:21 |
#5
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Cita:
Tu fijate en los coches de serie, en el 90% de los casos, procuran recorridos minimos de manguera, aparte de tems de costos, y sobre todo la colocacion de los radiadores lo mas bajos, lo primero porque evitas acumulacion de burbujas de aire, y se segundo porque el sistema de presion de la bomba, debe de trabajar menos para bombear ese aceite.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
#6
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#7
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Yo tambien tengo a MAN como marca fiable 100%.. de hecho solo uso VW, MAN o Mahle (ahora llevo un Mahle).
El mio va aproximadamente a 1 bar por cada 1000rpm hasta que llegas a 4000rpm .. de 5 me parece que no llega a pasar. Oh..y a ralenti suele marcar 0.5 |
#8
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Cita:
Danieluki, puedes poner la referencia OEM del filtro para PB. Que la ultima vez me trajeron un filtro longlife para Polo o no se que. Saludos! |
#9
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#10
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Si salta a 0,3 bar y el de alta a 1,8 bar.
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