Alguien tiene una idea para un swap en un polo classic del 89??

gracias a todos
lo del g40 estaria bien, pero supongo que no sera facil hacerse con ese motor (hablo sin saber), porque ademas habria que hacerle la electronica y asi, frenos y alguna cosilla mas...lo del PB me parece un poco sobrada...yo pensaba en algo sencillo de swapear, casi quitar y poner, me gustaria pintarlo y dejarlo wapo, pero conservando la estetica origen, no se si esos motores 1.4 16V son faciles de adaptar , no se si me estoy explicando bien, este coche tiene para mi un valor sentimental y me gustaria darle una segunda vida, con algo mas de CV's, pero no voy a hacer circuito ni nada asi

[charly]

El 1.3 de un polo Gt , con un repasillo, por ejemplo.

el del GT tiene inyeccion monopunto o multipunto , sera facil hacerse con un motor+caja en buen estado?

[Sonnen]

Me parece que los ultimos motores del Polo GT, tenian 80CV e inyeccion monopunto

[lupogt]

Lo mas facil cualquier motor de polo de esa epoca,para meter motor grande(pb,kr,abf,20vt..)te hace falta un subchasis,que lo hay pero vale una pasta gansa.Mete un g40.

lo del subchasis ni me lo planteo, quizas seria un descojono meterle un 20VT o algo asi, pero yo quiero algo accesible, que le de algo mas de punch al coche, pero sin extravagancias...lo del g40, no se, molaria, pero donde encuentro un 640+caja en buen estado, quizas un GT seria mas facil de encontrar y posiblemente menos quemado que un G40...en cuanto a la potencia, el MH daba 55Cv, el del GT en torno a 70??, yo creo que ese aumento seria mas digerible que irse a mas de 100Cv, en cualquier caso, creo que me haria falta cambiar frenos, caja, electronica y alguna cosilla mas, lo que quiero es hacer el motor primero para luego hacer carroceria y dejarlo perita...no hay un antecedente de swap en polito en el foro??, creedme si os digo que me da palo quitarle el motor, es un crack el MH, 18 años y casi 350.000Km y no me ha dejado tirado nunca, parece cosa del demonio

[lupogt]

Por que un g40 quemado???es motor duro.

Un gt cambiandole carburadores y ar de le elevas y dos cositas mas te pone un juguetito muy decente

no se, pensaba que como el perfil de gente que se compraba los G40 era del tipo "quemadillo", igual habia ya sufrido el motor los suyo...y luego pienso en el mantenimiento y cosas asi, y quizas el compresor (en caso de problema)me puede salir carillo....de verdad tiene fama de duro el motor del G40?? que letras tiene?

se me olvidaba, al final el GT era carbu o inyeccion mono/multi?? de serie, cuantos Cv daba el GT?, con la preparacion que cuentas (carbu+AAC) a cuanto se podria ir la potencia?

[SPLMagician]

las letras del g40 son PY y por lo q tengo entendido los compresores g40 son muy duros y muy buenos mas que los de g60 y andan dpm, en mi opinion seria la mejor opcion para tu derby y si no kieres ir de circuito el del GT tb estaria bien