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#11
07/03/2005, 14:01
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Cita:
Dame tu movil. 
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#13
08/03/2005, 09:09
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javisara148@hotmail.com
Esto es cosa de los giris...esta direccion sólo la puedo mirar por la noche.
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#15
08/03/2005, 10:14
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Yo tengo un cordoba TDI 90CV del año 2000, y le puse el puente trasero entero, se notó bastante, ya que por primera vez sentía que había algo atrás que intentaba parar el coche.
Despues le puse los 280mm delante y ahora por fín puedo decir que llevo frenos. No se como sacan un coche de serie tan mal de frenos, lo que le cuesta meter desde un principio los 280mm
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#16
10/03/2005, 07:30
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Cita:
Pues no...me parece que el problema lo tienes con tu cuenta de correo. Este es mi movil 687710172 (Javi).
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#17
12/03/2005, 00:10
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ummm lo que pasa es que creo que para meter 280 tienes que cambiar la pinza tb .... solo lo creo eh!! no lo se a ciencia cierta Trillas a ver si puede comentar algo sobre el tema desde luego las referencias de las pinzas son distintas y yo oi que si no la cambiabas luego la pinza no entraba por un milimetro o dos los que sobran de 256x20 a 280x22.
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#18
16/03/2005, 13:22
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Wenas.
Sobre las pinzas, hoy he estado en el desguace, y he podido ver que las de 280 eran unas guirling 54. Asi que por esa parte ya lo tengo apañado. Tambien he cogido el puente trasero completo con pinzas y toda la parafernalia (hasta el freno de mano compoleto). Me ha salido por 90€. Lo digo por si alguno lo necesita, les quedaba otro. Estaban igual de nuevos (los discos estan practicamente sin usar.) Y tambien pinzas delanteras... Venga, a ver si este finde lo monto, y voy a intentar hacer fotillos y tal para que la gente se anime. Que los que sufrimos esta mierda de frenos no merecemos esta kk que les ha dado por montar de serie.
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#19
23/03/2005, 08:27
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Bueno, pues hemos avanzado un poco.
El puente que compré, estaba un pelin doblado del lado izquierdo. Porca miseria... asi que al final, como no encontramos otro, hemos injertado todas las piezas a mi puente con tambores. Imagino que la estabilizadora del otro puente seria algo mejor... pero bueno. Ya lo tenemos casi todo apañado. Tras tener toda una odisea, con jodienda de la cabeza de un tornillo antirrobo incluido, ya solo nos queda poner discos y pastillas nuevos, y purgar el circuito. Hoy lo apañamos todo. Peeero tenemos una duda. He leido el documento de como ajustar el famoso compensador de frenada. Pero no lo tenemos claro del todo. ¿CUal serla la forma correcta de hacerlo? Se que hay que ajustarlo con el coche en el suelo. Pero en este caso, el coche solo tien un muelle que va al puente por un lado, y luego va compensador. Seria aflojarlo y segun este abajo, apretarlo. Pero no sabemos que posicion tendria que tener el muelle. Si recto, un poco para abajo... Bueno, al menos el proyecto ya toma color.
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#20
05/04/2005, 19:10
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LAs pinzas de 256 y 280 aunque sean lucas 54, son diferentes, las de 280 abren más, no te cogen las pastillas y discos de 280 en las pinzas de 256, aparentemente son iguales pero no valen AVISO!!!!!
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Mode Lineal
