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#1
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Dentro de unos meses le caerá la repro al coche y quiero ir socabando informacion tecnica al respecto....
como norma general mi coche reprogramado sopla a 4.500rpms a 1.2 bar por que no puede soplar ese turbo a mas presion digamos a 1.5 a 4.500?? por el tema de la fiabilidad del turbo o el motor o simplemente xq segun el caudal del turbo da lo mismo soplar a a 1.2 que a uno 1.5?? simpre dando por sentado que pondremos un IC en condiciones claro porque por mucho que le digas al turbo que sople si no hay aire fresco que meter no hacemos nada Resumiendo, teniendo el motor y el turbo refozados como es mi caso, y un IC en condiciones que es lo que me limita que pongamos un soplado al gusto del consimidor?? Se me ocurre que tal vez seria interesante poner un caudalimetro sobredomensionado que opinais al respecto??
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#2
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Opino, que a 1.2 ya vas a flipar, a 1.4 vas a alucinar
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Passat Variant tdi 110 Suzuki Long Body 1.3 Bmw e34 535i |
#3
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tanta dieferencia hay??? hombre yo aun no he catado ningum reprogramado, tamppoco me quiero crear demasiadas espectativas, en cuquier caso baviaraGC probo mi coche y dijo que le gusto más que el de su cuñado un golf gti IV con repro de 190, no se si sera por peso o que...
sobre todo quiero ganar medios, y altos dentro de las pibilidades del turbo claro
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#4
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Yo altos no tengo, bajos tengo algo pero entre 2500 y 5000 es donde realmente va bien el coche, lo que pasa que estos 20vt, de por si, ya parecen tdi con el par que traen, con lo que te deja salir casi de parado en marchas largas. Lo de tirar tan ariba, me parece solo ruido, eso esta para matras de verdad como KR
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#5
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Hombre la idea es ganar hasta las 5.500 en lugar de hasta las 5.000, que menos en un gasolina 20v no?? y sé que se puede hacer en algunas graficas lo he visto aun que la mayoria a 5000 dejan de subir fuerte
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#6
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De verdad vale la pena hacerse la repro en vuestras carreteras? Yo es que aqui con 150cv. voy super sobrado. Me paso el dia frenando y nunca puedo pisar el gas. La gente va parada, y para adelantar, es un coche que para mi gusto tiene mucha aceleracion. Ya se que 200 cv es mejor, que se notan mucho y todo el rollo pero la realidad es esa, si tuviera 200 cv no los usaria. A parte de eso tambien decir que si quisiera mas caballos hubiese alargado un poco el credito y me habria comprado un S3 o un TT.
Es mi opinion, que nadie se ralle. |
#7
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No creo que un S3 o un TT se puedan comparar, ahi te estas comprando otra historia. Estamos hablando de cochecitos de a 10000Euros para un tipo de conduccion determinada. Para viajar hay otros coches. No creo que en un tramo virado de verdad un TT o un S3 le plante cara ni siquiera a un ABF o un KR de verdad. No creo que mi cupra lo haga tampoco. Es sencillo, son coches para lo que son, se aparcan bien
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Passat Variant tdi 110 Suzuki Long Body 1.3 Bmw e34 535i |
#8
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![]() Cita:
![]() Yo por carretera de curvas no voy como cuando iba con el Golf, y tengo amigos a quienes no sigo con el S3 y ellos van con PB's, KR's, etc... y cuando digo curvas... son curvas, de las que no hay en cualquier lado... en carreteras de 4 metros de ancho con coches viniendo en direccion contraria, lugareños, etc... Y la razon mas sencilla es que si la pegan se la fuma, pq son 2000€ de coche y el S como que algo mas... Lo de si la repro merece la pena... La contestacion es que si se la haces a tu coche solo te preguntaras el porque no lo has hecho antes... No te mosquees, pero si dices que no te da para desarrollar los 150cv y que 200cv no los aprovecharias... pues vale tu mismo... yo si en vez de 115cv tengo 150cv mejor y si paso de 150cv a 200cv mejor todavia etc etc etc Y en el caso del 1.8T no te preocupes, que el coche no sufre, por algo es el bloque mas potenciado de la historia y mas fiable, excepto en sus tubitos, valvulitas, caudalimetros, pero mientras sea solo eso y no culatas...
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![]() Última edición por NachonA; 08/11/2005 a las 08:42 |
#9
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Yo el M3 ya lo tendre... cuando valga 4000 euros de ocasion
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#10
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No entiendo esas teorias... No tiene nada que ver la conduccion de un Quattro a un Delantera (hablando al limite claro, de normal y con ESP parecen todos Iguales).
Y la Relacion Peso/Potencia entre un MK4 Gti y un S3 no es tan tan grandisima ya que el S3 pesa 1550kg. Es algo mas de potencia y diversion (quattro) jeje. Lo que está claro es lo que dice el_rayao. Con mas de 200cv en delantera... por mucho autoblocante, necesitas poder aprovecharlos en dejarlos en el suelo. Cada coche tiene su "filosofia" y su sitio. Un M3 en un puerto jodido pues... no es mas que un wen pequeñajo delantera, por ejem. Aunque las comparaciones son odisas... yo he plantao cara con mi Mk2Diesel a muchos pepinos en puertos de montaña ![]()
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