Dudas sobre soplado maximo de los turbos
 

Dentro de unos meses le caerá la repro al coche y quiero ir socabando informacion tecnica al respecto....

como norma general mi coche reprogramado sopla a 4.500rpms a 1.2 bar por que no puede soplar ese turbo a mas presion digamos a 1.5 a 4.500?? por el tema de la fiabilidad del turbo o el motor o simplemente xq segun el caudal del turbo da lo mismo soplar a a 1.2 que a uno 1.5?? simpre dando por sentado que pondremos un IC en condiciones claro porque por mucho que le digas al turbo que sople si no hay aire fresco que meter no hacemos nada

Resumiendo, teniendo el motor y el turbo refozados como es mi caso, y un IC en condiciones que es lo que me limita que pongamos un soplado al gusto del consimidor??


Se me ocurre que tal vez seria interesante poner un caudalimetro sobredomensionado que opinais al respecto??

Opino, que a 1.2 ya vas a flipar, a 1.4 vas a alucinar :D. Yo lo tuve a 1.4, las sopladas son tales que ni tcs ni leches, sigo diciendo que el problema no esta en el soplado sino en lograr transmitirlo al suelo.

tanta dieferencia hay??? hombre yo aun no he catado ningum reprogramado, tamppoco me quiero crear demasiadas espectativas, en cuquier caso baviaraGC probo mi coche y dijo que le gusto más que el de su cuñado un golf gti IV con repro de 190, no se si sera por peso o que...

sobre todo quiero ganar medios, y altos dentro de las pibilidades del turbo claro

Yo altos no tengo, bajos tengo algo pero entre 2500 y 5000 es donde realmente va bien el coche, lo que pasa que estos 20vt, de por si, ya parecen tdi con el par que traen, con lo que te deja salir casi de parado en marchas largas. Lo de tirar tan ariba, me parece solo ruido, eso esta para matras de verdad como KR:D

Hombre la idea es ganar hasta las 5.500 en lugar de hasta las 5.000, que menos en un gasolina 20v no?? y sé que se puede hacer en algunas graficas lo he visto aun que la mayoria a 5000 dejan de subir fuerte

De verdad vale la pena hacerse la repro en vuestras carreteras? Yo es que aqui con 150cv. voy super sobrado. Me paso el dia frenando y nunca puedo pisar el gas. La gente va parada, y para adelantar, es un coche que para mi gusto tiene mucha aceleracion. Ya se que 200 cv es mejor, que se notan mucho y todo el rollo pero la realidad es esa, si tuviera 200 cv no los usaria. A parte de eso tambien decir que si quisiera mas caballos hubiese alargado un poco el credito y me habria comprado un S3 o un TT.

Es mi opinion, que nadie se ralle.

No creo que un S3 o un TT se puedan comparar, ahi te estas comprando otra historia. Estamos hablando de cochecitos de a 10000Euros para un tipo de conduccion determinada. Para viajar hay otros coches. No creo que en un tramo virado de verdad un TT o un S3 le plante cara ni siquiera a un ABF o un KR de verdad. No creo que mi cupra lo haga tampoco. Es sencillo, son coches para lo que son, se aparcan bien:D, no tienen maletero, son incomodos, consumen mucho, dan averias, nada , son eso, otra historia, a mi no me molan los railes, y paso de barcos, (Nacho no te calientes:D) y menos hoy despues de enterarme en la autoescuela que hay que conducir por la derecha. ¿ Entonces, todo lo que sobra de carretera pa que c..o es?? Lo dicho, hay que distinguir un poco la filosofia de los coches, y por cierto si vas a ampliar el credito pilla un M3 y dejate de pijadas:D.

Yo el M3 ya lo tendre... cuando valga 4000 euros de ocasion :) Sobre lo de la filosofia de los coches, yo veo igual el S3 que el Golf. Uno tiene mas caballos que el otro pero son muy iguales y la conduccion es casi la misma. El TT nunca lo he probado pero si he ido de copi y lo veo como el A3 con una linea diferente. No te entiendo, yo no he hablado de MK2 o de coches largos (que tampoco me gustan). Solo he preguntado si os sirve de mucho la repro ya que yo donde vivo voy igual con 150cv que con 250cv ya que dificilmente podre usar tanta potencia a no ser que vaya en Montmelo. En un tramo de montaña no los usare ya que es un coche que es pesado y no esta preparado para "hacer curvas" (aunque haya gente que se atreva hasta con un TDI :D ) Y al final, mi conclusion es si necesito mas 200 cv me gasto 6000 euros mas y me compro un S3 ya que la repro da 190 por 600 euros pero el coche va forzado y nunca vuelve a ser el mismo.

No entiendo esas teorias... No tiene nada que ver la conduccion de un Quattro a un Delantera (hablando al limite claro, de normal y con ESP parecen todos Iguales).

Y la Relacion Peso/Potencia entre un MK4 Gti y un S3 no es tan tan grandisima ya que el S3 pesa 1550kg. Es algo mas de potencia y diversion (quattro) jeje.

Lo que está claro es lo que dice el_rayao. Con mas de 200cv en delantera... por mucho autoblocante, necesitas poder aprovecharlos en dejarlos en el suelo.

Cada coche tiene su "filosofia" y su sitio. Un M3 en un puerto jodido pues... no es mas que un wen pequeñajo delantera, por ejem.

Aunque las comparaciones son odisas... yo he plantao cara con mi Mk2Diesel a muchos pepinos en puertos de montaña :D pero no por culpa del coche solamente.

Yo he lelvado un TT y dandole mucha caña,y os digo que es un petardo,en carretras de montaña....un mk2 8v se va,pero bien,el TT es el tipico coche para ligarte a la guarra de turno del garito donde aparcas(igual que los m3(ni e36.43)).


Cada coche es para lo que es y punto,los TT,S3,R32,m3...son para ir a 200 por autopista y punto,para hacer el cabra,por puertos un kr o un abf.......yo en puerto demontaña con el y10 los tdis.......