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#21
14/12/2004, 19:09
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despues te compars unos tubos de acero inoxidable (no se si esto se dobla bien o k) t haces unos planos y se los llevas a la hermana de mi novia que tiene unas makinas preciosas para doblar tubos  Ahora en serio, esta semana termino de escanear el libro, y lo difundo, de ahi puedes sacar bastantes cosas para hacerte los colectores tu mismo y alguna cosa mas..... es muy rudimentario, esta explicao como parahacertelo todo en casa con un taladro u dos destornilladores... a ver si termino de una vez. s2
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn. 
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#22
14/12/2004, 19:27
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Ummmmm... eso tiene muy buena pinta paulesko... haber si lo terminas pronto d escanear... q akí a un servidor le interesa el tema... graciasss!
Por favor peña! Seguir exandome un cable... se aceptan donativos d conocimientos sobre el KR!!!  ))
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#23
15/12/2004, 16:09
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Ese libro me suena, pero para hacerte unos tubhso hayq ue ser mañoso, y para ahcer los planos lo veo como que imposible, por falta de referencias, porque unos 4 en 1 no tinene nada que ver con lo de serie, y para que te los doblen como tu quieras es algo complejo.
Yo cuando me hice los de mi 8V sino me meti mas de 50 veces debajo del coche, no me meti ninguna, madre mia que berenjenal. Para los proximos ya se como hacerlo, un saludo.
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#24
22/01/2005, 21:05
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A ver..., y nadie sabe como va lo de metey una carburacion a un KR? porque aunque solo sea por probar, eso tien q molar la d dios. por supuesto estoy hablando de dos dobles.
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Mode Lineal
